另外强制动能回收，所带来的体感是否舒服，右脚是否轻松，先放一边。强制动能回收和单踏板这个组合，我个人担心它会篡改肌肉记忆，有可能在紧急情况下让你做不出踩刹车的动作。（燃油车不踩刹车的时候脚是虚放在刹车上的。而特斯拉日常右脚只放油门踏板，只需要踩油门和松油门这两个动作，足以应对95%的场景。）但是紧急情况，你的右脚一般是备在油门上方的，你的下意识不是移动右脚去踩刹车，而是下意识按平时的动作继续踩油门。

所以我这里建议，特斯拉把强制动能回收改成3挡可调，可以方向盘拨片调节。其次，单踏板模式设为可选。当然，高傲的特斯拉即使看到了，也一定不会随意作出改变。正常正常，我仅提出个人的拙见和观点，仅此而已。

特斯拉刚降价这么多，楼主觉得好，直接入手就得了。确实Model3入门版23万不贵了，可以入。

没有物理按键，没有座椅通风

泰迪们跟我说，model3配置不如秦ev

总的来说，降价后的特斯拉，价格处于较低点（不敢打包票是最低，但估计也是次低了），还是很值得购买的。毕竟美版特斯拉价格可能比过内还高了。比起BBA的34C国内比美版加价8--18万，特斯拉已经很厚道了

特斯拉的车身安全性，是很棒的，即使放眼30万的34C，特斯拉也只强不弱

兄弟别太认真，认真你就要挨喷，不如打游戏

特吹是不是都不知道有个功能叫配置对比啊？最近这届的特吹水平真的差很多啊，是特斯拉没钱雇有水平的吹手了吗？

我老款03没有hud，马力还比新款小，国产新款背刺老款。

特孝子强行加分

你连汽车软件都没看过吗？直接对比不就行了，22楼发出来了，证明大部分人眼没瞎，倒是特斯拉粉丝嘴更硬

垃圾东西开起来强制动能回收，没仪表盘要你头歪过去看iPad才能看到车速
一个喜欢qj用户体验的车企，一堆人甘愿当精神奴隶 把自己变成车企的模样