单盘后飞每一档变化很大，齿比不绵密，不适合高速拉扯竞速

用34T小盘最大飞轮爬秒，但换到最小飞轮平路38踏频就炸了

sram在推單盤，但是他為什麼推呢

我就是单盘

下坡不够用，冲刺跟不上，爬坡爬不动，就这这些还不够吗？为啥非要盯着单盘不放？ 爬坡要轻松踏平稳定又想兼顾平路冲刺你做梦呢！真当自己千瓦大腿肆意输出了？

我也觉得，留个大盘就可以了，小盘从来不用

44大盘➕11飞速度上40就裂开。48-54的大盘+34飞上坡也会裂开。所以为什么上单盘？车很多吗你

单盘想不出怎么在公路车这种半小时前在爬山，半小时后又在放坡，一小时后又在平路猛踩的这种车上使用，队里有个大Pro用的单盘陪我爬5字前三个还能跟后两个已经狰狞了很多人觉得平路用不上小盘，10%一下破用不上小盘，但总有机会能用上，但那会你要没有

也不越野速降，不需要稳链器用什么单盘

你拿双盘越个野就明白了。

山地有线控前叉，线控后胆，线控升降座管的控制器要装，剩下一个前拨能让一只手专门负责控制这些，另一只手负责变速，而且山地不需要特别大的齿比

国内业余大佬方桓以前也是用单盘啊，但他基本骑平路，没有复杂的地形

单盘对公路车而言真没什么优势，只对部分人觉得还行

你看看山地车和瓜车的单盘有多小就知道公路车为啥要双盘了吧.....