从入坑开始就觉得公路车不需要很好的制动，因为比赛，因为下雨不骑，或者因为追求轻和简洁的设定，圈刹完全够用。
1.在长下坡中会感觉手指捏的很酸。
2.当突然下雨时轮子的制动力可能只有30%，匀速20刹车可能要十几米才能停下。这次差点刹不住撞上泥头车。
虽然现在大部分车型都像碟刹转去，但是还是会有人对于两种刹车方式的困惑，这两种没有哪种是完美的，只是对于现在让车拥有碟刹性能的同时重量和可维护性像圈刹靠拢。
不可否认，在基础原理上来说碟刹更为复杂，但是最早的公路车也没有变速系统，技术进步是先通过笨重复杂而实现，在简化为轻量和易用。
圈刹和碟刹是可以并存的，在平路和环境不恶劣的情况下圈刹会有优势。在复杂下坡和恶劣条件中谍刹有圈刹无法企及的性能。在比赛中的不同选择也会带来战术上的不同。