楼主漏了雨天+碳刀的问题，雨天铝刀制动衰减没那么厉害

主要是没钱换

当初选碟刹 是因为想在公路上装更宽的胎 后来装了台gravel 公路又用回了25c的胎
但真没觉得碟刹比圈刹强多少 要说几十公里长下坡那种 同样都是顶级器材的情况下 圈刹也是够用的 不要说啥碟刹能来的更快 刹车更极限啥的 我骑车不是拼命 能让我安全过弯就行 不需要那种极限刹车点去快那么几秒 要说突发情况的话 就我的控车技术圈刹该出事的碟刹一样出事
雨骑沾水后的刹车片确实性能大幅下降 碟刹沾水嘎吱嘎吱都懂得 不过制动力下降不明显 不过这也是突发情况 别说下雨 地面有水我都不骑车 不爱搞的脏兮兮的
大部分人用碟刹都只是随大流 毕竟新的车架轮组套件都是碟刹了 圈刹最后的出路可能就是老鸟养老的车了 我以后可能也会再搞台圈刹 毕竟性能差不多 价格便宜太多 真要有啥特殊路况 我还有gravel啊

碟刹制动力比圈刹好很多，不过大体重摇车容易蹭，偶尔蹭，消耗保养维护概率也比圈刹大，而且套件贵，不过下坡碟刹给到的安全感真的好很多。

出门不看天气预报吗？

我自己就碟刹车，6.8kg不到，人在北京老感觉其实碟刹其实也就那么回事
知道前几天去了趟青岛，骑了趟十八弯，8-9%的搓衣板路下坡，我才感觉到碟刹的意义

我也非常讨厌碟刹。原因就是 十年前碟刹公路车出来的时候都是飞鸽永久凤凰所罗门

事实上很多人搞不清自己的使用习惯。只是人云亦云罢了

正确的选择，早退圈刹早安心

美国大农村换gravel才是真理捏

圈刹性能没啥问题，大环赛那么多年的考验足以说明，碟刹手感会更好。但除了雨骑路面不干净容易有碎屑对碳刀造成影响外，也没其他太大优势。比较公路车外胎接触地面就那点宽度，圈刹一样可以突破公路外胎最大摩擦，真是喜欢雨骑我会选择铝圈。公路不像山地，碟刹是硬性需求，碟刹技术早十多年就成熟了，为什么这几年才放到公路上，并且一直在强推？
因为这几年没什么大革新，营销卖点疲软，骑友消费下降，这不得搞出来新的营销吗？毕竟不是所有人都有独立思考能力 大环境节奏一带，什么圈刹完全不行，刹不住这等大聪明言论都冒出来。

比较认同 上周末出去骑车 突然下了暴雨 根本刹不住

圈刹yyds

共存，可以参考山地V刹。可以存，但是配件更难找