甲烷车简直不要太多啊，静点！静点！静点！

今天的第三辆甲烷罐车，累计第十三辆

又出现了一个疑似widebay的桥式起重机部件

杰瑞德土豪说第三次北极星任务中，星舰将会直接载人前往太空，经历发射-再入-着陆的完整过程

依据环评草案中提交的方案所做博卡奇卡发射场二期效果图。不过此图需要修改，第一个轨道发射区一共5个卧式甲烷储罐，第二个轨道发射区也应该做相应修改。

环评草案中博卡奇卡发射场的规划图，中央有一个Air Separation Unit。

老马苦笑，过不了环评，把博卡奇卡当作研发、地面测试、亚轨道测试基地，总可以吧。

当地时间2月16日，s20又做了低温测试。从外壁结霜情况看，这次好像只是给液氧储箱加注了低温液体。

赶紧测试吧，就是回收塔炸了，正好再换个地方建，别一拖再拖

starbase团队合影

S22鼻锥处的排气孔旁边加了个小结构，可以改变排气方向。此前S20在测试中很可能因为来自此处的强烈气流喷飞了数块隔热瓦。新工艺的鼻锥贴上了隔热瓦。

FAA局长史蒂夫-迪克森（Steve Dickson）当地时间周三宣布他将提前卸任，自3月31日起生效。

如果环评长时间不能通过，那就在博卡奇卡发射场进行starship的亚轨道飞行并且捕捉回收测试，这样也能为后续入轨测试节约大量的时间。当然换装猛禽二代的starshp做亚轨道测试时，还是应该从海上溅落回收开始。等返回时的姿态控制能够满足捕捉的需要时，再用“大筷子”回收，以便降低首次捕捉回收的事故率。
如果能赶在建造卡角“大筷子”之前完成这些测试，就能完善卡角“大筷子”的设计，从而为卡角的入轨测试扫除了部分障碍。

博卡奇卡的未来真是让人操碎了心，于是我又开脑洞啦
老马研发单级入轨版本的starship吧，环评文件也相应改一下，不知道这样是不是就容易过一些，毕竟booster的发动机多，噪声也大得多。哪怕争取starship的临时入轨许可都可以啊。
单级入轨版本的starship，主要就为能在博卡奇卡进行再入热防护测试，这是个技术难点。单级入轨，不带载荷，甚至返回的燃料都可以不带，以便提高入轨时的干质比。全部装海平面的猛禽，装个8台、9台的。
然后再用一般版本的starship做亚轨道测试，测试下降过程中空中点火、捕捉返回等等项目。