这次大会可以说是猛禽2.0见面会吧，它是马斯克最花精力的部分，大会都在强调高运载力以及它对火星移民的重要性。所以很高兴猛禽2.0能表现出如此优异的性能以及能够继续拥有大幅提升空间的未来。

留意这个日期

从今天的发布会看，对入轨测试最直接的影响还是FAA的环评审批，而并不是有些人认为的：SpaceX在猛禽二代量产、博卡奇卡发射场地面设施、starship和booster换装二代猛禽造成的设计变更等几个方面的进度跟不上，所以FAA并不影响入轨测试进度。
老马说卡角是博卡奇卡的备份，卡角正在建星舰的发射台，附近也要配套星舰的生产制造场所。但这些都建好，最快也是年底了。不过，老马也说，卡角已经有入轨测试许可，建好设施就能入轨发射。因此，今年就存在巨大的不确定性，就是FAA对博卡奇卡的环评审批。对此，老马只能等。环评审批通过了，消除了不确定性，老马才好安排入轨测试具体进度。环评审批没定论的时候，老马主要干一件最基础的事——猛禽二代的量产。以老马对极限的无限追求，等待环评结果的时候，他很可能会一步一步把猛禽二代推向更极致，把性能推向极致，把成本控制到极致。博卡奇卡的环评一旦通过，用星舰组网星链的宏大目标就自然摆到老马的面前，使他无法拖延，只有快马加鞭的准备入轨测试。
那就让我们先关注将于本月底发布的环评消息吧。

被问到首飞时间时，马斯克称对FAA环评情况没有太多了解，“我们得到的大致消息是可能会在三月份获得批准，只知道这些了。”他后来补充说，非常有信心让星舰在今年年底之前入轨。如果FAA还要对德州的星舰基地开展全面环评，任务将转场至佛州肯尼迪航天中心在建的星舰发射台。

20世纪初，汽车出现，出现了两个资源限制难题，
一是汽油不够，全世界汽油产量根本不够汽车用的，以前石油行业主要用途是灯油， 汽车需求比灯油多几个数量级
二是橡胶不足，汽车轮胎用的橡胶消耗掉全世界产能都不够，
结果，橡胶种植园遍布热带，马来亚荒山雨林变为橡胶种植园， 二战出现了人造橡胶，资源问题迎刃而解。
石油行业爆发，产能暴增，汽油够用，
现在，出现了猛禽3年产百万的可能，相应天然气消耗超全球产能数倍，而氢氧化外加模块化制氢反应堆，完全可以满足需求。
所以，对产能过剩 和资源不足的担心翻到是好事，促进技术进步，

从下面图二可以看出卧式甲烷储罐旁边正在进行土石方作业，不知计划搞成啥样。图源：John Kraus

只是在2月10日的更新上增加了疑似S25的一些部件

轨道级发射场储罐首次加注甲烷

希望从b4外圈20台猛禽中选几台静点吧，这样至少可以测试一下轨道发射台的外圈猛禽点火装置，否则就要等猛禽二代装booster后再经过低温验证测试后才能测试这一功能，那就太耽误时间啦。

情人节礼物，提前一天送达
当地时间2月13日，至少有两辆运输车送液态甲烷到轨道发射储罐区：

最近消息，当地时间2月13日，轨道发射储罐区一共交付了四车液态甲烷，对应图片按时间顺序排列如下：

根据国外网友制作的这张图片，按照 s20 和 booster 4 的设计，加满 starship 大概需要液态甲烷38车，加满 booster 大概需要液态甲烷113车，所以轨道发射储罐区的液态甲烷交付情况是一项很有意义的信息。

b7甲烷筒段离开highbay前往midbay，s22趁虚而入准备进行鼻锥堆叠，看来s21可能要不行了