星舰为什么至今为止不尝试一次静态点火呢？这个不受FAA环评影响吧？大家伙都没有疑问吗？

这里看到了一个耳孔，好像是用作TVC安装铰点孔的。

这tm是一款新型发动机吧，老马的发动机技术真是太不可思议了！！！！！！！！！！！！！

发动机减重这么多，星舰200吨运力妥妥的！

新的猛禽2.0🚀引擎堪比飞机涡轮引擎到涡扇引擎之质的飞跃。推力大增，重量零件大减，产量接近一天一台。将使火箭🚀成为百姓也能享受的民航灰机

火星人凭猛☕禽2.0再次拉m大了与地球世🎉界的距🍎离

科技与科幻的顶端都是美丽和简洁啊。

感觉老马的tesla和spacex已经都在吃老本了，前者靠model3、modely，后者靠猎鹰9，继任者一直难产。

马院士还提到，今年晚些时候第二代猛禽上剩下的那些管路也会被删掉，甚至连热护罩都不用了

第二代猛禽移走了大量管路，取而代之是数个小盒子。这究竟是什么呢？

“养老院”里正在建新“床位”，是为谁准备的呢？

吧友们大都惊叹猛禽二代的外部管线比一代大大简化。针对为何能做到如此明显的简化，有很多人也提出了自己的看法。但好像还没有人提到这样的观点：SpaceX可能是掌握了“液氧甲烷全流量发动机”的“道”，才做到了“大道至简”，也就是掌握了液氧甲烷全流量发动机的技术诀窍，大大简化了猛禽的控制系统。
众所众知，全流量发动机包含富氧和富油两个预燃室及其对应的富氧燃气涡轮、液氧泵、富油燃气涡轮、液态甲烷泵。两个主燃料泵的转速、流量、出口压力，两个预燃室的温度、出口压力，两个涡轮泵的流量、出口压力，等等运行变量，需要精确协调配合，发动机才能长期稳定工作并发挥出最大性能。猛禽一代复杂的外部管线可能就是控制协调这些变量的监测装置和反馈回路，包括各种电子传感器和气体、液体的管道、阀门等。但深入研究测试后，SpaceX的研发人员可能发现众多运行变量中可能只有少数主变量，其它都是次变量，采用简单的办法就能使某些次变量自动跟随主变量变化，比如用简单的机械装置就能代替电子传感器+计算机控制+执行机构。或者研发人员已经设计出有自适应功能的重要部件，能自动适应一些变量的变化。
总之，SpaceX可能是找到了驾驭全流量发动机的技术诀窍，大大简化了猛禽的控制系统，才能如此“删繁变简”，而且减少了重量、降低了成本、提高了可靠性和可制造性、提升了可维护性。

再次证明猛禽二代量产的最大障碍就是老马，他对性能的追求总是贪得无厌
喂，老马，要想入土火星，请别磨蹭。