通道不是单一线路

等着自己打自己脸吧，来，解释这几个问题：1，国家/国铁是否有任何一项规定关于“如若两地是任一八纵八横通道的不同端点，则两地的动车组列车不得经由其他线（或者连接两地的动车组只能经由该通道）”这一方面进行说明；2，接第一问，如果没有，那么如何解释，在同八纵八横中的京港通道现已通车的前提下，而G56的路径并不是完全按照这个通道的路径来的这一事实。沿海通道中青岛-深圳段已经建成的情况下，深圳-青岛/连云港的G并不是走行的这个“沿海通道”；3，八纵八横中，相当一部分所谓的通道在建成后开行动车组的时间和距离都远远超过现成的走法，不信咱走着瞧，京港通道成了之后，京港标杆G79/80是继续现在走京广-广深港还是变走扭麻花一样的“京港通道”；沿江通道成了之后，成/渝-沪车次是停掉现在各种路径的车次全部只走沿江通道还是调整部分车次同时保留部分车次；4，就你所说的“成都重庆昆明三大省会城市连同四川重庆云南三省全部不从郑万去北京”以及后面的“你在这分析更近更快……”，来，告诉我在哪一个有关八纵八横的文件里面有提出过前句的内容？无论有无，你得承认开行走郑万的京昆（贵渝成）标杆比开行走这个京昆通道的京昆（贵渝成）标杆车更现实更符合技规

郑万高铁建成没车次，楼主是这意思。

重庆害得渝东北好惨啊，让奉节云阳错失京昆通道，让京昆高铁过达州，让万州京昆去樊哙绕路几十公里，害惨了万州，害惨了渝东北，害惨了库区！我东线一千多万人去樊哙一个镇绕路几十公里，让渝东北郑万不是京昆通道，便宜外省达州坑害渝东北

我渝东北普铁时代长期去达州转车，襄渝铁路绕过我渝东北，宜万铁路绕过云阳奉节，高铁时代照样被达州坑害，京昆高铁过达州，云阳奉节失去京昆通道，万州的西渝要去樊哙一个镇绕路几十公里，还有天理吗？重庆有何面目面对渝东北人民？有何面目面对库区人民？

渝东北好不容易有条郑万高铁，结果是半残，根本就不是京昆通道！重庆害得渝东北好惨啊！

请问西安最快进京车次为啥不走太原？非要绕弯过郑州呢？

主要原因还是就昆走郑万进京要借道京广京郑段，京广目前运力几乎饱和。而且京广上有几对去港澳的政治车不能停运。
最关键原因是北京至昆明间的距离超过了动车组单次最长运营里程，还是飞机和普铁合适。
我估计京昆通道计划取消了。

这楼主怕不是个裟避吧

时间会证明一切，不要臆测，不要妄断！

国家规划八纵八横国家大通道不可能取消

应该这么说，在镇制正确、运能允许的前提下，哪条路锅铁亏得少就走那条路

国家规划图都出来了呢，这是臆测？有国家规划图为证，任何人任何部门都要服从国家安排

经典三板斧，国家规划，键盘侠嘴炮，黄粱美梦。
是谁不栓绳的？