这段时间自己车被追尾了，上下班都开着代步的XC60；
到了单位办事就开NX200、RX3、博越，一天经常2-3部车来回切，比以前还要分裂。
RX3就是入门代步，如果不是内饰太糙细节不行，单凭驾驶感跟NX高度接近，都是起步转向偏肉，过槛很硬偏颠，转向模糊，没啥感觉。
博越以前天天看别人吹有多强，拿着的公车是1.8T的，除了变速箱起步很肉外，给我感觉就是在开奇骏、CRV这些车型，隔音还要好的那种。比较软的体验。
整体看国产车再把细节做好，用料堆一堆，有些好的设计语言，做出来高级感，挑掉NX这种老车型不再话下。
沃尔沃XC60行车风格不同，悬挂硬但是偏轻快，换挡有点顿挫感，跟国产车比反应要再快点，其次就是转向精准性、路感要强，最后就是设计感，比如转向灯提示音、比如储物空间这类的细微体验。
国产车进步是明显，目前缺的就是工程师校准经验，以及价格上移带来的材料升级，其次就是设计语言，跟前排车型距离非常近了，博越这种的与X3、XC60的距离是要比卡罗拉到A4/3系近挺多的
到了单位办事就开NX200、RX3、博越，一天经常2-3部车来回切，比以前还要分裂。
RX3就是入门代步，如果不是内饰太糙细节不行，单凭驾驶感跟NX高度接近，都是起步转向偏肉，过槛很硬偏颠，转向模糊，没啥感觉。
博越以前天天看别人吹有多强，拿着的公车是1.8T的，除了变速箱起步很肉外，给我感觉就是在开奇骏、CRV这些车型，隔音还要好的那种。比较软的体验。
整体看国产车再把细节做好，用料堆一堆，有些好的设计语言，做出来高级感，挑掉NX这种老车型不再话下。
沃尔沃XC60行车风格不同，悬挂硬但是偏轻快，换挡有点顿挫感，跟国产车比反应要再快点，其次就是转向精准性、路感要强，最后就是设计感，比如转向灯提示音、比如储物空间这类的细微体验。
国产车进步是明显，目前缺的就是工程师校准经验，以及价格上移带来的材料升级，其次就是设计语言，跟前排车型距离非常近了，博越这种的与X3、XC60的距离是要比卡罗拉到A4/3系近挺多的
