让我印象最深刻的是长安哈佛，我甚至可以说哈佛改变了中国农民的汽车消费市场。有一年过年下乡，村上镇上路边停的基本上都是哈佛。可以说，这款车告诉全世界，我们农民不是不想买车，而是缺少一部便宜省心又实用的车。

当然wey实属脑瘫，老老实实先把地基打牢，这种靠着借鉴和拼凑出来的高端，注定走不远

奔驰和奥迪不太了解，但宝马1系在17年前后突然从原来的lady车型向家用车型转变，其实一定程度上也是看见了下沉市场的消费潜力。

以前宝马1系我就见过116这种两厢车，现在的1系基本上都是120这种三厢车了

进来发个滑稽也好啊

其实我是根本没有合资车的概念😅😅made in哪里，就是哪里产的车，要么进口要么国产。合资说到底也是买一个洋牌子，实质上还是国内造的。我自己也有合资车，对外我一直说是国产车😅😅朋友们，我是不是很战狼

大家有个误区啊，日系车跑得慢不代表省油，而是为了发动机功率低。
都吃一样多的粮食，日系干的活比德系少，所以发动机耐用。比如神车lx570，v8的发动机，油耗是卡宴的一倍，但是马力和3.0t的卡宴旗鼓相当。
所以日系车的耐用，是建立在牺牲动力的基础上。在同级别的情况下，要么油耗比德系大，要么马力比德系小。有得必有失，只能看每个人的选择不同。但是盲目抹黑和盲目吹嘘也没必要