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问一嘴:为什么民用车不引入类似HALO或单体壳的装置

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没有看直播,早晨看到如此惨烈的碰撞竟只造成了手部的部分烧伤,十分震撼
在每年死于车祸的人中有相当多的一部分是由车身形变直接或间接导致的,如果引入与HALO的结构,材料相类似的防滚架之类的东西,或许可以挽救许许多多人的生命,我们并不是没有这个能力
普通人的生命与F1车手的生命同样珍贵
为何不把这样的装置与安全带一样写入法律?强制性的安装,检查,至少在国内,肯定可以大幅减少因车祸死亡的人数
最大的阻力在于成本?没必要把要求抬的像F1那样高,F1能抗300kph下的撞击,你民用车能抗100kph也很好,就好像F1装6点式的安全带而民用车只需三点式一样,但有总应当是要有的


IP属地:瑞士1楼2020-12-01 15:20回复
    民用车诞生一百多年已经非常成熟了,现有的基本结构肯定是相同成本最好的了。像f1这么多碳纤维钛合金得多贵。。而且民用车要考虑空间舒适,不能像拉力那样搞个防滚架


    IP属地:北京来自Android客户端2楼2020-12-01 15:26
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      2025-12-30 17:22:09
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      单体壳....,你是打算一台车200万起步的吗?


      IP属地:广东3楼2020-12-01 15:33
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        到是可以搞防滚架,但是会更费油,车内空间更小


        IP属地:辽宁来自Android客户端4楼2020-12-01 15:51
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          成本扛不住


          IP属地:上海来自Android客户端5楼2020-12-01 15:53
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            看看帕萨特 本田思域,再看看马自达3和丰田卡罗拉 人家不偷工减料就不错了……


            IP属地:山西来自iPhone客户端6楼2020-12-01 15:54
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              安全带都有人不愿意系,再多措施也没用没有强制规定的部件,厂商也不愿意增加成本


              IP属地:日本来自Android客户端7楼2020-12-01 15:55
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                强度增加带来成本上升,售价上升,消费者不买账。


                IP属地:上海来自iPhone客户端8楼2020-12-01 15:57
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                  2025-12-30 17:16:09
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                  房车赛的车有类似的防滚架,就是那种几个柱子横在车里翻滚时候受力的。这种设计基本把空间全牺牲了,民用车肯定没法用


                  IP属地:上海来自Android客户端9楼2020-12-01 15:58
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                    他们连a柱车门材料都会省。你指望厂商搞这种东西?


                    IP属地:上海来自Android客户端10楼2020-12-01 15:59
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                      成本成本成本 一个是太贵 一个是产能根本跟不上 现在最便宜的有碳纤维单体壳的民用车没记错的话是阿尔法4c


                      IP属地:江苏来自iPhone客户端11楼2020-12-01 15:59
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                        可以引入啊,你给钱么?


                        IP属地:上海来自iPhone客户端12楼2020-12-01 16:00
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                          F1造几辆 民用车呢 100万台车 每台车成本多10块钱就是1000万 不贪那还是人么
                          现在走量民用车的架构主要还是靠提升钢材强度提升被动安全 是的 碳纤维和钛合金还很遥远 觉得不够防滚架 请
                          还不挡视线 HALO这种脸上加到杠在GT上没必要 封闭座舱加上车身高 车手头部风险小多了 再说人也跑不到那个速度


                          IP属地:广东13楼2020-12-01 16:01
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                            首先你所谓的民用车专业点叫乘用车,其次主机厂造了你买么。目前最便宜的单体壳乘用车是玛莎拉蒂MC20,价值210w


                            IP属地:江苏来自Android客户端15楼2020-12-01 16:05
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