虽说是八天前的，但容县段基本上是这样了

抖音上看到的，没想象中那么差，还行吧

合柳安置房隔离那新建的高楼是做什么的

抖音上新的航拍，有那种感觉了。

抖音这个航拍还是蛮有感觉的，刚好把容县站前大道附近片区的所有高层建筑全部入镜了，有一个特点，就是高层建筑基本都沿着龙泉街布置，从汇丰到富盛广场，几乎连成直线。农信大厦算是这一片区的点睛之笔，假如没有农信大厦，这片区只是普通的高层住宅区。

因此我有一种设想，是否能将龙泉街打造成容县最繁华的街道呢？毕竟现在已经有这个趋势了，站前大道两边的楼盘不一定是沿着站前大道布置的，但是基本都是沿着龙泉街布置，以后龙泉街连通众宇、原看守所地块建起楼盘之后，这一片区将更丰满。

但是龙泉街站前大道以西段，就是断头了，并且有大量空地等待开发，所以就有一种设想，能否将容县的商务金融区设在这里呢？此片区已经有农信大厦作为依托，理论上可以聚集更多金融机构建设大楼，以激活片区的开发。

当然，我所指的金融商务区并不是想当然的那种大城市里规模巨大高楼连片楼高数百米的的CBD，而是规划两三栋12-20层的小高层或高层玻璃幕墙建筑，形成一个小型的金融机构聚集区。
下面是我随手画的我所设想的容县商务金融区的布局图，该区域位于容县站前大道以西段的龙泉街，基本沿着道路两侧布局，规模很小，用地是基于金融类建筑占地不大的原因，所以分割的比较细碎。南面为主要观视面，丰富绣江南岸视线，农信大厦地块作为最高点，所以地块限高由北向南依次递减，形成错落的天际线。中环路南侧规划一处安置用地，用于安置拆迁户。片区西侧临五里河公园的地块作为二类居住用地，规划高档临湖住宅。
规划理念并不是很宏伟，只是把这片区的一小部分划为商务金融用地，主要理念是小而精致，那样比较容易实现。引进机构不一定是银行，虽然只有两三栋，但是容县还是没有那个能力，四大行在容县基本都有办公楼了，也不太可能会新建。可以引进一些地方银行，比如桂银，据闻桂银本身也打算在站前大道北段建一栋大楼，我觉得倒不如在这里建比较好；’也可以引进保险企业，毕竟保险企业都自称金融机构了，比如人寿和太平洋之类的；也可以邀请开发商进行代建，建成后出租给相关的金融机构，开发商代建的方式比较容易实现。

有关于建筑高度和风格下面也列出参考，都是一些普通地区的项目，之所以不拿北上广的项目，是觉得普通地区能做出来的，放在容县实现难度应该也不大。
1、中国邮储银行吉安市分行业务综合楼项目。位于吉安市庐陵新区金融街白水仙路与尚德大道交叉路口西南I-1-2地块，距离市行政中心仅500米。规划用地9.432亩，总建筑面积为12000㎡，其中地上建筑面积10015㎡，地下建筑面积1985㎡，建筑总高度61米。建筑主楼地上部分12层（裙楼地上3层），地下室1层，项目预计将于2019年年底完成主体封顶。

网上没有找到照片，所以放的抖音截图，可以看到实际效果要比效果图好很多。规模不大建起来也容易。

2、黟县农商银行大楼。我到过这个县城，就是很有名的那个宏村的县城，因为需要保持城市风貌而限高，所以这座建筑应该是这个县城最高建筑了。当然，一个县能出一个农商银行是非常厉害的，它也不普通。


3、蒙城县广电大楼。项目占地面积约20亩，分两期进行建设，一期建安投资约6997万元，建设11096.93平方米综合服务大厅、广播电视新闻、栏目演播室录音室、编辑室、演播大厅、地下停车场等；二期广播电视专用设备投资约2638万元。

拿这个楼出来的原因是因为，觉得它建成效果也不错，套用在金融商务大楼的设计上也是可以的，金融机构大楼也不一定要方方正正。

假如能进一步开发站前大道以西的龙泉街两侧片区，那龙泉街有可能会成为容县最繁华最有城市感的道路，容县版“淮海路”没准就能成为现实。
当然，也不抱太大期待，只要别把那块地做成安置区。

容县今年旅游滑铁卢，下降这么多。广西区内身份证五拆优惠，外省凭身份证证件进去免门票免费。抖音看到的。

容县高铁站 今天去看了下 平整了一大片土地出来 因为在山上 这个高度是够高的 离地面可能有10米高 不知是否最终的高度 也看到有压路机在压平 到处都是挖掘机 听说共有三十几台 分得比较散 不过在做工的只有几台 没看到有开工仪式的牌子和物资 传闻在18号 也有讲20号的

是公众号乱吹牛嘿还是官方意思？那合柳开工算什么了？不要开了工到时又没有站，我怕信宜佬要着容县人叼克细姑大姐都有可能

玉州区372.15亿，增速1.9
北流市226.28亿，下降1.7
博白县217.67亿，增速0.2
陆川县152.07亿，增速0.7
容县131.58亿，增速1.1
兴业县129.33亿，增速4.5
福绵区71.24亿，增速4.8

南深铁路玉林至省界段环境影响评价第一次信息公示
发布时间：2020-11-17 11:45
南深铁路玉林至省界段目前正在进行环境影响评价工作，根据《环境影响评价公众参与办法》(部令第4号)的要求，对该项目的情况公示如下：
一、建设项目名称及概要
项目名称：南深铁路玉林至省界段
项目性质：新建
行业类别：交通运输
选址选线：线路自在建南玉铁路玉林北站引出，途经玉林市北流市、容县，梧州市岑溪市，止于省界处。
建设规模：项目铁路等级为高速铁路。正线数目为双线，全长111.062km，设计速度应采用350km/h。全线设玉林北站（在建）、容县南站、岑溪东站共三个车站，其中玉林北站为南玉段工程，容县南、岑溪东站为落地站。
建设内容：轨道、路基、桥梁、隧道、站场、电气化、机务设备、车辆及动车组设备、给水排水，以及通信等辅助工程。
二、项目建设单位名称及联系方式
建设单位：广西南玉铁路有限公司
地址：南宁市青秀区民族大道152号
联系人：韦工
电话：0771-5892632
三、项目环境影响报告书编制单位名称及联系方式
评价机构名称：广西交科集团有限公司
地址：南宁市新康西路158号
联系人：秦工
电话/传真：0771－2311630 / 0771－2311629
电子邮件：237747786@网页链接 四、环境影响评价的工作程序和主要工作内容
1.评价工作程序：接受委托→准备阶段工作（含资料收集、初步现场勘察和工程分析、环境信息公示等）→正式工作阶段（环境现状监测、工程分析、环境影响预测评价）→报告书编制阶段（汇总工作成果、报告书初稿形成后环境信息公示和公众参与调查、报告书报审查）。
2.主要工作内容：在对项目周围环境质量现状调查的基础上，对项目施工期和营运期可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，制定跟踪监测的方法和制度。
五、公众参与主要内容
1.公众参与对象：项目影响范围内所有公众，包括受建设项目影响的公民、法人或其他组织的个体。
2.公众参与主要内容
①对当地环境现状的意见；
②项目建设及营运后对环境影响程度的看法；
③对项目建设及其环保工作的意见。
六、公众提出意见的主要方式和途径
公众可在征求意见期内，通过信函、电话、传真、电子邮件或者其它便利的方式向项目建设单位或项目环评单位发表对本工程建设及环境影响评价工作的意见和

时不时重提一下这个项目吧，希望不要被忘记，不知道何年何月能重生。

虽然施工方案改得很难看，但是如果能复工也是好事。

我翻了翻吧里的旧贴，才想起来其实南深18年就踏勘过了，线路和现在的基本没差，连岑溪东那段都一模一样。

这是当年流出来的旧图，两年多过去了，线路基本还是那条线路，只不过岑溪西变成了岑溪东

来信内容
来信标题：岑溪—大新公路容县黎村至玉林段
来信时间：2020-11-06 21:32
来信昵称：黎**
来信内容：
尊敬的领导：您好！
我有两个问题向您了解一下，希望您在百忙中抽时间答复一下。
一、岑溪—大新公路（南珠高速）容县黎村至玉林段一期工程已于今年3月28日举行开工仪式，但至今都还没有征地，请问何时才能开工建设？
二、网传由于南珠高速省界接口广东方面已确定在信宜市分界镇，广西方面为了线路更顺直而规划改走南线，请问是否属实？如果属实，请问是南北线都建还是只建南线？
回复内容
回复时间：2020-11-18 11:31
回复单位：广西壮族自治区交通运输厅
回复内容：
黎泽新：
您好。南宁经玉林至珠海公路玉林至粤桂省界段高速公路是《广西高速公路网规划（2018-2030）》中“横9”的重要组成部分，是广西通往粤港澳大湾区的省际大通道之一，是广西全面实施“东融”发展战略的重要交通通道,是自治区统筹推进的重大项目。项目全长38.97公里,采用双向八车道高速公路标准设计, 设计速度120公里/小时,项目总投资约85.46亿元。项目开工现场会于2020年3月28日召开，拉开了项目建设的序幕，目前正在加快推进前期工作,工程可行性研究已经通过自治区发展改革委员会的评审,正在开展初步设计。我厅高度重视项目的建设,多次协调各有关部门，就项目建设推进过程中存在的问题进行研究，协调加快项目推进建设。同时，我厅多次与广东省交通运输厅以不同形式对接和沟通,就路线走廊带和两省区接线方案进行研究,有关情况反馈如下。
2020 年8 月13 日，广西壮族自治区交通运输厅、广东省交通运输厅在南宁市召开桂粤铁路和高速公路规划建设工作对接会议，关于南宁经玉林至珠海公路玉林至粤桂省界段高速公路省界接线点方案，目前主要有南北线两个方案 南线方案于信宜币西南侧水口镇接阳春至信宜高速，并与在建的云茂高速交叉，路网顺捷，有利于形成南宁、玉林通往粤港澳大湾区南部的快捷通道，与项目功能定位相符，且沿线建设条件相对简单，北线方案于信宜币北侧的朱砂镇与包茂高速交叉，并通过包茂高速共线南行约35 公里至水口镇与阳春至信宜高速衔接，路线靠近容县布设，兼顾缓解容县出行压力。双方同意由双方工可编制单位共同进一步研究南北线对接方案优缺点，供双方共同决策并尽快明确接线点，保证项目后期工作的正常开展。
2020年9月4日，自治区交通运输厅在南宁召开南宁经玉林至珠海公路玉林至粤桂省界段高速公路走廊带方案研讨会，就项目走廊带方案和广东、广西两省区接线方案进行研究，针对北走廊带和南走廊带两个方案从路网功能、建设时序、辐射范围和投资规模等方面进行比选论证。经论证，南走廊带方案具有路网格局更合理、实施可操作性强、辐射带动作用较强和投资规模省, 推荐采用南走廊带方案。
综上，虽然玉林至粤桂省界高速公路此次线路综合调整将对《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中的玉林北流市和容县等区域的高速公路路网布局产生一定影响,下一步自治区交通运输厅将结合地区经济社会发展需求，会同有关单位深入研究该区域高速公路路网布局，并进行优化和完善。
感谢您对我区交通运输事业的支持和关心！

南深高铁开工仪式计划为12月10日！