我非常希望能联通松花江和辽河哈尔滨常春沈阳通过水路连接起来而且一路平原施工难度小 但是不通航的时间太长了

在船讯网上，海图中用有宽度的蓝色表示，而不是用细线表示的河段，在黑龙江流域，松花江只有佳木斯以下能达到，而黑龙江干流也差不多到同江以上河段（也就是说，黑龙江干流在中国境内通航能力甚至不如松花江）
而千吨级航道，黑龙江干流只能到黑河，松花江干流差不多到吉林大安。
（要知道，连北京昆玉线都能达到500吨级航道标准，而我从来没拿昆玉线当通航河流）
再往上真的就没多少价值了。
至于辽河，只要极下游河段有（货运）通航价值。
所以说松辽运河就是个幻想罢了。

再发几个图

那些幻想松花江和黑龙江航运的看好了，黑龙江规划航道等级才III级（现状才IV级）
这可比海河下游通航能力（5000吨级）差远了。

反正呢，天津海河市区段（解放桥附近）历史上通航等级是I级（3000吨级以上海轮，最大长度可以到99米长，吃水能到6米），现在人为降低到IV级（通过修桥和1986年修建的海河二道闸）
海河二道闸以下河段1998年交通部认定是I级航道，实际通航能力经常是5000吨，实际上能达到万吨级，但是2011年开始也要人为降低到IV级（当然，这件事出现了反复，目前为止经常有5000吨级船通行）
别的省份可以参考下。

看了这么多贴，突然想起，福建闽江以前内河航运业还是很重要的，但现在好象衰落得
很厉害。

内河航运好的几个省，都是富裕的省份。江苏、广东、浙江，内河航运都不错。

说到底 ，如果不出现一个类似高铁🚄 的建设狂人的 内河航道建设狂人 以及类似高铁的 、不计成本的航道及运河投入 ，中国内河航运现状不会有太大改善

回复 juwp : 如果俄罗斯换到中国来开发 ，可能直接把京杭运河挖成一级航道连通 北京了。别不相信 ，去看看莫斯科运河的通航等级 。毛子表示没听说过昆嵛河是什么废渣渣 ，要玩就玩真格的 。

同意！
应该赶紧拆了南京市长江大桥

回复 juwp : 新开通航河道 、 或者提升旧河道通航等级也好 ，这些始终是会 阻断 或者严重影响 陆路交通的 ，这可以说是一个死结 ，也是J 兄一直在强调的 “ 天津市擅自下调通航等级 ” 的一个终极原因吧 。这一内河航运的路桥瓶颈问题 ，J 兄设想过如何解决么 ？
还有 前次 我提出的 在运河等内河航道 河床铺砂和种植特培矮种水草坪 以维持生态的 构想 ，J 兄怎么看 ？对生态的影响 ，有可能 是内河航运的另一个死结 。我始终抱着解决问题的心态去探讨问题 ，而非争论曲直 。因世间的大多数问题 ，未必存在绝对的曲直 。多谢🙏

不知道有没有人关注快手上那些跑船的人，最近几天大运河一直堵得很厉害。
我知道吧里的河运铁杆们基本上都不关注这些事。

如果 186 时代后期 把大运河挖成 一级航道 ，应该就不会拥堵了
甚至 ，在小浪底截流控沙成功后 ，在山东直接挖穿黄河 ，把黄河水分别引入南北运河 ；在运河以东逐渐把下游的黄河河床搬空 ，都是可以考虑的方案 。。