回复：石太高铁350城际南线选线探讨

阳泉的区位优势好，但贪官们把这么好的位置丢了，可惜呀，贪官污吏们太可恶了，阳泉人民一人可怜了

别YY啦，谁说了也没用。

楼主使用手机地图，对地形和拆迁问题考虑不细。下面是我使用谷歌地球预测的线路，不揣冒昧，斗胆上传至此，供参考。

线路从太原南引出，拐弯向东，经乌金山镇，直奔寿阳，在寿阳大西庄村设寿阳站。不走榆次，不设榆次站。
过寿阳后，向东，从阳泉北部绕过一矿二矿三矿矿区，到达新城森林公园，设阳泉站。该处比较平坦，空旷，绿化好，紧靠阳泉市区。
过阳泉后，继续向东，到井陉南部台子头顶，设井陉站。
过井陉站后，继续向东，到石家庄南，与既有石太客专并行，进入石家庄站。
线路全长172公里，全程基本顺直，尽量避开村镇厂矿，最大限度地减少拆迁量。尽量靠近沿途城市设站，方便乘客就近乘车。

线路从太原南引出，沿榆次北部农村行进，避开榆次城区。因太原南离榆次很近，没有必要设榆次站。

在大西庄村设寿阳站，距寿阳城大约5公里。

在新城森林公园设阳泉站，紧靠阳泉市区，距阳泉市中心直线距离约6公里。从阳泉市区北侧绕过，避开城镇建筑物密集区，减少拆迁量。

到台子头村设井陉站，距井陉县城区大约4公里。既有石太客专在井陉没有设站，对于井陉来讲，石太第三通道是最后的机会，必须争取设站，否则，就会彻底被高铁绝缘。

从石家庄南，与既有石太客专并行，进入石家庄站。尽量避开了村镇建筑，最大限度地减少拆迁量。

最新规划在综改区设站，方便东西路线行走，争取枢纽地位