回复：石太高铁350城际南线选线探讨

石太城际有罪新消息吗

只是为了太原站成为枢纽。牺牲了两个地级市。即使如此太原也没有受益多少。太原南站才是高铁站。太原站也不停。而且还影响了高铁进出太原市速度放慢。这就是太原短视不高端不能站的更高的眼界看问题。比如太原要做全国的枢纽站，应该争取的是一带一路的东西向国际大通道。南北通道充其量也就是省内最多国内一个小枢纽。太原应该建设的是东西向的可以链接一带一路的高铁站。同西安北站一样。将来可实现八向通达。

西安来的进京高铁因为两个方面不过太原全部走了郑州了。其中另一个重要原因就是石太客专速度才200。另一个原因是时间。走郑州速度快。到郑州一个半小时。进京三个半小时。西安进京走太原，西安到太原两小时。太石一小时。京石一小时。进京四小时才行。现在太延高铁规划中，石太高铁也在规划中。如果全部350将来西安进京的客车必然选择走太原。因为走延安。太原东西向高铁枢纽的好处是。将来青银高铁太延高铁都是东西向通道。可实现并线。呼南通道，大西客专。都是南北通道。太原可以由一个枢纽变为两个枢纽。京昆高铁通道。将来无论是走大西还是太延太原都是必经枢纽。。

太原东西向的高铁枢纽必须建成。将把西安到青岛的高铁抢过来。因为过延安。西安会优先考虑。原因有三。高铁时代石家庄怕被边缘化。。甚至愿意自己出钱修到济南的350高铁。加上石太350高铁。青银大通道。在山西过太原阳泉吕梁。。将来成都到青岛的高铁必走重庆郑州。而不会选西安。西成高铁才250级别。郑渝高铁是350。成都到重庆是350级别。郑州到济南也是350级别。西安不会不记仇的。一旦青银350通道建成。兰州进京和到青岛高铁也会选路过山西。

支持

什么时候开始建

南线有煤，你看一下老石太线的走向你就知道工程难度有多大!甭想了

新建车站还有一个位置可以考虑下，就是化工厂王母垴段。从泉东路往东到东环。王母垴铲平建新车站。位置在市区中心。唯一不足之处是连接阳大铁路北段费劲了。阳泉站到白羊墅【图片】

都想啥了？不可能走南边的，南边地势复杂而且地下有煤炭等等资源。最主要的是太原不可能短期内继续修建火车站。而且就算再怎样修改，西南西北地区的进京高铁都不可能走山西。