直线方面前四档加速很快 5档开始废

环岛就俩字儿 舒服 相对的成绩也很惨 因为极速只有270km/h 下坡能顶到275km/h 但是没啥用 全程基本都在270左右徘徊 操控指向性太精准了 不愧是赛车底盘 操控绝对没得挑 就是速度没辙 不swap基本没用了

小图发挥绝对强势 再优化一下可以进33了 给自吸长脸
这也许不是史上最强的Transit 但是绝对是颜值巅峰的Transit 全套的空力套件配合赛车化的轮毂以及赛车底盘 可以说完全就是只有一个全顺的壳子而已 唯一可惜的就是马力低了 换台引擎应该是可以在游戏里有些发挥的 毕竟操控和车重在那儿摆着也是个不错的数据

2017 Aston Martin Vulcan AMR Pro


本季度新车之一 说是新车其实就是Vulcan的模小改动 实属偷懒工程


这台AMR和原厂Vulcan的属性完全一样 数据完全一致 都是这台7.0L V12 820hp 一样的不能加涡轮 一样的989hp满改 连车重都一样 不是说好加了套件了么 你说动力一样就算了 车重怎么还一样呢？？？ 唯一不同的就是AMR的极速从360+跌到了346 因为空力更强所以极速低了 这不更鸡肋了么

起步依然存在拖转速的问题 没办法 后驱通病

环岛方面操控是一流的没毛病 但是极速这么低比原版还慢了3秒 极速不够操控再好也是个臭弟弟 实属还是拉了胯了呀这辆车

然后这张图看起来还可以嗷 对比一下同级别就发现好多车都已经进了30了 差人一秒还是没多大戏
简而言之就是无论你Vulcan有没有这个AMR你都是个鸡肋 纯粹的逛街车 换引擎也没啥用 因为总有比你更强的存在 好好当个咸鱼吧

1969 Dodge Charger Daytona Hemi


69年Dodge专门为对抗Torino所打造的Nascar赛车 可以说是最强Charger了


因为建立在Charger基础上 所以Charger Daytona依然采用60年代Dodge的7.0L 426Hemi V8引擎 马力一样是425hp 非常的凶残 不过跟Charger R/T不同的是Daytona这台引擎同样打上机增拉满动力只有766hp 跟原版R/T的949差了太多 包括其他使用426Hemi的车型满改马力也不一样 这就很奇怪了 车重方面也比原版R/T重了小100kg 嗯？？？？

直线就不说了 真的挺鸡肋的

环岛方面 Daytona这车虽然马力不是很强 但是抓地力绝对在Classic Muscle里首屈一指 这个大尾翼是真的立了功了 不过相对的抓地力太强这车速度上去以后带来推头问题比别的车要严重一些 就很尴尬 不过成绩也不错了

小图方面比较酱油 肌肉都不太适合跑这个 更何况专门为Nascar设计的Daytona
整体而言Charger Daytona是辆挺酱油的车 在FH3的EVO8开发出来之前这辆车换台引擎卡A800实力很强 然后就被EVO按在地上揍 但是这辆车的历史意义真的很强 第一次让公众知道肌肉打上空力套件的实力 而且也是69年第一辆开到200mph（322km/h）的赛车 并且在汽车总动员里也露面 还是KING 不管怎么说 Charger Daytona绝对是不可多得的一流肌肉赛车

1965 Shebly Cobra Daytona Coupe


65年的Daytona 24h和Le Mans 24h的参赛车 纯正赛车嗷 虽然在66年被GT40给替下来了


Cobra Daytona使用一台和初代Mustang一样的4.7L的289cui V8引擎 只不过马力可以到390hp 车重也减到了1043kg 毕竟是赛车嘛 该有的规格还是要有的 原厂这台V8只能加一个机增 还是非常美国化的嗷 然后马力拉满只有600hp 实属是低了点儿嗷 当然了 面对同款初代Mustang只有531hp的状态还是600hp好一点儿 而且车重也只有1001kg 如果换了轮毂大概就可以降到990kg左右了

直线不说了 实属还是弟弟

环岛方面由于是原厂引擎所以极限实在是低啊 面板极速只有344km/h 然后操控也一般般 还有点儿滑 就感觉还是不太好啊

小图的话也是优化一下才能到36 而且有可能极限就是36了 不是很强
虽然原厂引擎很拉胯 但是这辆车是目前A800很强势的车 只是价格太高 800W不是一般萌新就能接受的 别说萌新了 一般人打出800W然后一夜回到解放前的感觉也不是很好的 所以如果不是为了A800线上真不推荐买这车 当然如果你特别中意那就无所谓了 甭说800W 1000W如果是真爱也花的值就是了

1992 Ford Escort RS Cosworth


90年代福特家跑WRC A组的赛车 也是最后一代正统Escort（国产这个屑福睿斯能算么？）


这代Escort使用一台Cosworth的YBT 2.0T I4引擎 输出224hp 和Sierra Cosworth基本一致 不太相同的就是Escort是纯正的4WD钢炮 而Sierra是后驱大轿车 而且Escort专攻拉力 Sierra还要在房车赛上出战 定位肯定是不一样的 拉满动力Escort可以提到540hp 不算特别高 但是车重才1033kg 非常的轻 而且四驱优势也比较大

直线比较强 四驱嘛对不对

环岛跑的很中庸 没什么太亮眼的发挥但是也比我预想的10分半要好很多

小图发挥蛮不错的 四驱还是很强 出弯好入弯推

拉力赛上同样不是很亮眼 成绩也说得过去 没什么问题
总的来说作为三新手拉力车之一 Escort是最没亮点的车 比不过前辈037的光芒 也比不上后辈Impreza的人气 如果一定要说亮点的话大概就是大猩猩也很喜欢这车吧 而且人家自己也有一辆 别的我实在想不出有什么了 但是论起设计 Escort的鲸尾绝对是精髓中的精髓 无可比拟 帅就完事儿了嗷

2019 Mclaren Speedtail


本季度夏季50%进度放送车 也是纯正的新车 虽然是我完全不喜欢甚至看不上眼的一辆车


Speedtail使用一台和720S同规格的M840T引擎 也就是4.0L V8 TT Hybrid引擎 输出1036hp 车重刚好1.5吨 都不带多的 这车是目前Mclaren最速量产车 极速402km/h 比起之前F1的386km/h确实提升了很多 但是颜值怎么降下去这么多呢？ 动力拉满1362hp 车重也降到了1276kg 马力没F1和F1 GT高了 少了100多hp 我佛了 满改拼不过前辈系列

1933 Napier Railton


1933年多个世界纪录的创造者 是真的很强的 而且亮点真的很多


这辆车使用一台24L的W12引擎 事一台飞机引擎嗷 564hp的动力 在1933年是真的太强了 虽然车重有2吨出头 但是在33年这车依然能跑到270km/h的极速 要知道这速度在33年是什么概念？？？ 自行想象 然后动力拉满有765hp 不能加任何增压 不能swap 不过想想也是都24L的引擎了还换啥了？ 765hp面板极速能到322km/h 无敌了无敌了 不过不能按游戏里的标准来 要不这车也是个鸡肋

我怎么说呢 这种车肯定不能拿来竞争 纯纯的就是跑着玩儿的 所以对于成绩我觉得实在是没啥可说的 上S1肯定是没戏了 卡A的话你一个1.7吨的自吸老车也没啥竞争力啊 要马力没马力要操控没操控 所以讲真这车就是收藏 纯纯的收藏 另外喜欢的可以去百度或者wiki一下相关历史 我就不多科普了

1969 Toyota 2000GT（MF10）


霓虹仿E-Type最好的一辆车 真的特别突出一股英伦范儿


2000GT这辆车使用一台2.0L Toyota 3M的I6引擎 输出150hp的动力 69年2.0L的I6 啧啧啧 动力肯定没得说了 能高就有鬼了 何况还是台JDM 但是车重才1157kg 真的很轻 加个涡轮马力可以堆到429hp 比一台426 Hemi还高4hp 不错了讲道理 毕竟原厂才150hp好吧 车重也可以降到1吨以下 当然如果你加废渣爆款套件还是会有1吨出头的车重

直线没救了 但是69年的车嘛 又不是肌肉要什么加速

环岛方面怎么说呢 这车首先才S1 829的总评 跟A800基本差不多 但是按A800的水平来看其实也不快 所以就不快吧 而且车开起来还有丶滑

小图也不用多说了 因为真的没啥可说的
总结起来就仨字 逛街车 要不就用来收藏或者纯观赏拍照就完事儿了嗷 非要换LS3卡A800跑比赛的那也无所谓

1995 Volkswagen Corrado VR6


90年代取代尚酷的车型 在当年是比Golf更加运动的钢炮 其实就是尚酷的定位 然后到95年就停产了 稀有度爆表


Corrado VR6第一次使用大众的2.8L VR6引擎 同时Golf MK3 VR6也使用这台引擎 输出178hp 实属可怜 但是这台V6引擎本来也是小尺寸 何况是90年代前中期 马力低也很正常就是了 然后加个涡轮拉满动力可以达到573hp 车重也只有1吨出头 很轻 马力跟MK5 Golf R一样都是573hp 嗯？？？