首先，不可否认，对于半职业或比赛爱好者来说，碟刹车的确比圈刹麻烦很多。这点毋庸置疑。这篇文章主要面向大众休闲骑养生基佬，用平民的眼光来看看x哥所说的关于碟刹的这几个缺点
1价格贵
就目前而言，价格还是贵了一些，我们用闪电来说明，tarmac sl6车架圈刹版零售3.2，碟刹3.7。打个折也还是贵了好几千
这个贵出的部分，老实说有一点趁“火”打劫的意思，碟刹技术早就在山地车上出现了，这个贵出的部分个人不认为是设计费。
2重量沉
5.13是目前碟刹最轻的车了，相比圈刹3.几的确沉了不少，然而，到6.8还是非常轻松的，我算了一下，3万内就可以，配置和思路我大致说下，因为某些不可抗力，有的还没入手，下面的配置纯属yy，大家看看就好
车架，贱特tcr
套件，这个就比较难搞，各大顶级碟刹套件重量都在2.4左右，所以我选择了自组cx套件。red油压右手变，force cx1左手变。中心线clx碟片（86克一张）force cx1盘片配red曲柄（有钱可以上easton ec90 sl），cx1后拨，red飞轮。这样重量可以降到2以下，缺点就是单盘系统齿比不细腻，反正菜腿只用3个档位而且人家3t都用单盘好几个冠军了是不是。
轮子管胎1.3，其他配件选性价比高的轻一点的，6.8足够了~
3轮组弱
我不知道这轮组是不是比圈刹的弱，我只知道配给我这种菜鸡是绰绰有余了。
4配件落后
这个确实，但禧玛诺还是同步上了r8020和9120等电变。正在慢慢变好，不是吗？
5蹭碟与行程
蹭碟吧，说麻烦也麻烦，说简单也简单。我现在使用半年，换轮子去车店调了一次，换碟片自己在家调了一次，调整虽然步骤轻松，但是要调好还是要花点心思。但调好后
的桶轴轮蹭碟真的很少
6赛制限制
这点在如今已经没有了吧，不排除以后再限制，目前来说，没有。
7兼容差
兼容还是主要针对套件。我觉得用“定制”来形容更加确切。如果用我上面这套，或者直接使用禧玛诺碟刹，这个也不算很大问题
8二手，修补难
二手是很难搞，这个确实，你上闲鱼看一下，大多都是rs685和785了，这个从设计上就比较落后了，这么大的蘑菇手变头我可接受不了~
9前刹车弹性
最后来说说这个会感觉框量的问题。一开始我是对这点持疑惑态度的，因为我的原装辣鸡轮完全没有这个问题。
但是！当我换了某xx哥的轮后，在过坑和大力刹车时，确实有那么一丁丁丁点儿框量，就感觉前叉没锁紧，这个不是说某哥的轮组不好，确实是碟刹的一个问题。
但是！我半年也就过了几个坑。谁天天用碟刹公路过坑，玩儿呢？要玩去买gravel呀，你们说是不是。
就目前来说，x哥所说的这些问题，有的还没解决，有的已经解决，希望借这篇文章，给想购买碟刹车的朋友做个参考。别被好久之前的视频所误导，也别被现在的碟刹主流吹上天