前来学习毕竟能看到的碟刹评测太少了

碟刹的优势↓
1:瞬间制动力强大，制动力和捏刹车的力成正比，并不会抱死。
2:油碟的刹车行程极短且省力，增加车手的制动信心。
3:最差劲的油碟综合性能（包括重量）都秒飞V刹，线碟，线拉油碟。
线碟的刹车行程那么长又费劲重量还没优势，早该淘汰了。

夹器好安装调整。碟刹还要考虑兼容度，不好安装调试
最重要的是故障率低，夹器从来没出现过故障。通勤山地（同等级套件）出过好几次问题
另外比赛时，在集团中速度太快，不管用什么刹车该摔的还是会摔。下坡单飞中会有优势，但基本上不大

碟刹贵已经吓走了一帮人了

自从捏了20km的下坡路后想换碟的想法更强了

就没人吐槽来令片和碟片脏了以后刹车尖叫么？难道是用的时间不够长？这个还挺讨厌的

捏死有框量也不排除夹器鲍鱼内的来令片有松动！

公路车是比快的运动，你在刹车性能的技能树上加点有啥意思

碟刹刹车好用，用C刹刹车距离好长，在市区都不敢骑快了。

顶

他说的那些缺点除了一点其他我都无所谓，反正我要下坡舒服些，至于其他的重量速度什么的真不在乎…唯一重视的就是钱

厂家赚钱的把戏，就像手机、电脑一样，不升个级怎么能刺激你购买的欲望，实际性能有什么提升，不好说。
既然上了碟刹，那升12速指日可待，为何现在碟刹还是11速，因为厂家可以再收割一批呗。
说实话，大环赛不适合用碟刹，爆胎换个轮子比圈刹慢不止一点点，选手为何要用？因为厂家给钱打广告呗。

翻过来再想想，一个车架同时兼容碟刹和C刹并不是问题，那么主流厂家为什么还要损失部分客户来分开出品？关乎钱而已。

这种东西还是要看自己的感受的，有些缺点你能忍受别人不能，有些优点你觉得很重要别人却觉得无所谓。喜欢的还是喜欢，不喜欢的还是不喜欢！