这个可以有。

景观大道，小车时速上到70就始有点跳了，路面好像又挺好的，想不通是什么原因。

乐源公司总经理曝出猛料：2018年在都峤山景区后续开工建设空中滑道以及直升机观光旅游等项目。
铜石岭已有空中滑道，不远的都峤山又要建，真的好吗？真的要靠些新鲜的东西吸引游客了？！自然风景区还是以自然景色为主，搞这么多乱七八糟的，只会毁坏那里。
直升机观光？是自己建个停机场？真是舍本啊！但是门票贵，行玻璃桥还另外收98元，坐直升机观光更贵，真的能吸引大批游客？
还有，绿色的什么鬼？

改回来了？

都峤•山水田园倒闭了？一大片农田都栽柚子木了，那个紫薇园也关闭了。冷冷清清，大失所望。里面的路未行，也不敢妄下定论。

景观大道边上，玉林交旅打出了广告，其大意和以前在吉营工地围墙打出来的差不多，就是宣传玉林交旅的。然后在其中一幅广告上，写着吉营第三部作品，而按照示意图，其正好位于都峤山山脚下面，而我们再看其中的字眼，“商住大盘”、“全新居住体验”，我似乎感觉到容县旅游业的绝望，容县到底是花了多少血本，让这个玉林交旅投来投资，都峤山山脚下居然要开发房地产，而不是酒店，特色小镇之类的。又或者说玉林交旅花了多大血本，这么黄金的旅游地块居然要给你做房地产？
按照上面描述的容积率绿化率，这应该是个别墅盘，所谓的第三部作品，应该是继玉林龟山公园吉营吉府之后的一个盘，估计也属于吉营十府系列，而这个地方，开发房地产真的好吗？如果到时候拿出来的又是“西班牙人居大盘”，对都峤山整体风貌的破坏谁来买单？我们后退一步，假设它是像阳朔悦榕庄酒店那样的中式风格，放在这里就合适吗？我希望容县政府有点底线，开发房地产已经是定局，把关一下设计，千万不能让不和谐的设计审批，否则千古罪人不是吉营，而是政府。


这一块围挡，即是这个吉营第三府所在地，想象一下，如果这一块地方要出现连片的双拼别墅，那，都峤山还是都峤山吗？在名胜景区旁开发房地产，真的合适吗？羊毛始终出在羊身上，玉林交旅用了容县的地，而这块地上盖的别墅，想必也不便宜，可能甚至到时候会飙升至玉林最高房价，用了容县的地赚了容县人的钱。假若是中交之类的几百强负责开发，那可能还有保障一些，毕竟大企业有自己的底线，玉林交旅？何德何能？

而在都峤山景观大道，高峰厂往南一点，山上的松树已经砍伐，这是正常收成还是即将要开发不清楚，假若吉营在此开发，那还合情合理，毕竟这里还是城区范围，都峤山脚下的地产，于人文于自然，都是不合适的，你又没有长城脚下的公社的设计水平，也无法为该区域提供旅游方面服务，仅仅是为了赚钱而赚钱，这个企业，实在是不怎么样。

景观大道的绿化带圆弧，之前担心路缘石的被车撞坏情况已经出现，现在还没完工，工程队还会保修，假若完工了之后，还会有人维修吗？这是挑战容县城市管理的设计

以前那些规划都是放~屁，两年改一次，这些绿化用地能保住一半就偷笑了，迟早被那些败家仔卖光的

容州•公園尊府又高了。

其实还有一个令人不满意的工程，就是这个棚户区周边配套道路（站前大道城南段等道路），施工方是广西城建建设集团，虽然在管线预埋等方面做得比较标准，人行道平石之类的也算细致平整，但是，这个工程都有一个说大不大说小不小的问题，平石和路缘石的固定水泥粘结性差，强度差。
而我发现，这条路路基层采用的是本地的俗称红石一类的砂砾岩，这是一种良好的路基换填材料，甚至可以就地取材，也是本地经常用作砌筑毛石混凝土墙的材料，用作路基也应该是允许的。但是我们发现固定粘结这些平石和路缘石的混凝土，居然直接用这种石头的细料当做骨料，然后混合水泥进行使用，部分比如平石下面的那一层，就是采用这个石料，而当时他们预拌的时候，大概是半年前，我也见过，是直接用水泥粉加这个骨料，连沙子都不放，而且水泥粉放得也少，所以出来的混凝土勉强能成型，但是孔隙大，粘结力差，强度弱，这些平石就像放在上面的一样，用手轻轻一揭就揭开了，下面的那层混凝土甚至能用手掰碎。
我不清楚这是否符合规范，但是就之前的两条有平石的道路：高速路引线、景观大道等道路，是没有这样的情况的，这些路的平石和路缘石都是用正常的水泥砂浆或者混凝土来砌筑，也不存在这种“一揭就开、一碰就碎”的豆腐渣现象。路缘石有人行道混凝土垫层的支撑，磕磕碰碰可能会没什么大问题，但是平石会经常遭受靠边车辆碾压，如果水泥砂浆强度差粘结力差，那被车一碾平石就会变形松动，再经过碾压就会导致平石碎裂，从而影响路面的质量。
而平石的作用，是为了控制沥青摊铺标高，也防止压路机对路缘石的破坏，使沥青摊铺更平整均匀，虽然现在平石已经不是必要的了，但是因为它能让道路更美观，所以还是有很多工程采用。按理说，这条路没必要偷工减料在这种地方，去采购一点石灰石碎石应该也不是难事，但是为什么最终用了这种砂砾岩碎屑呢？不得而知。但是，这条路的沥青面层还没铺，也就是说还要经过碾压，这些平石有可能会在沥青摊铺碾压过程中让施工队自食其果。
而其实按理说，砂砾岩碎屑也应该是能用作骨料并且能有一定强度的。而造成这种豆腐渣现象的原因我个人猜测有两点：1、当时看见还没预拌的砂砾岩骨料，骨料非常碎，而且没有经过清洗，里面掺杂了大量石粉，搅拌出来的混凝土是偏红的，看不出一点水泥灰色，可能是这些石粉导致了混凝土粘结力弱。2、水泥粉放少了。个人认为两个因素都存在，石料没经过清洗，残留大量石粉是主要原因。



而我们看到路缘石背后固定一侧混凝土也是用这种砂砾岩作为骨料，所以那层水泥是偏粉白色的（不是灰尘导致的，就是粉白色），这些混凝土强度也不高，但是比平石下面的混凝土要致密一些，所以强度勉强。

杨贵妃故里景区烂尾，山水田园似乎已倒闭，望君山销声匿迹，都峤柚谷景区（丹灶峰）现在不收费（似乎倒闭了），南方黑芝麻博物馆都没见人进入，每年还有这么多的增长，注水吗？！单靠都峤山庆寿岩-白鹤塘及真武阁，就撑起这么多的游客？（这么贵的门票撑起这么高的旅游收入，暂且不说）
都峤柚谷倒闭也好，还可以回归自然。本来都峤山森林公园及都峤柚谷就没有什么景点看，柚谷这边不过有丹灶峰与穿窿的小山值得一看。希望酒池肉林城破公司不要染指香炉峰丹灶峰及平梨水库等地，县衙也应该好好保护都峤山，而不是为了政绩盲目开发它，令它遭受毁灭性的破坏。

这个？

高速路出口的贵妃娘娘雕像，其实我早就看到了，只是当时不知道要搞什么所以没发上来，是把原来的柚子雕塑和喷泉铲掉，然后在这里做了这么个东西，容县旅游业终究是摆脱不了这种俗套的雕塑，不过还好，至少不是之前上新闻的大白菜雕塑。
其实说来也讽刺，我之前看到没做上半身的时候，看到这个雕像比较瘦，以为这是徐霞客的雕塑，毕竟徐霞客造访过容县都峤山，也算是容县旅游业的宣传方向之一，然后做了上半身才发现这是我们的杨贵妃娘娘，杨贵妃娘娘也是我们容县三名之一了，我说的讽刺，无非就是贵妃为主的旅游景点，以前的贵妃园档次低，拉低容县旅游水平多年，现在的杨贵妃故里烂尾，所谓的贵妃形象，当前无非是出现在容州古城那一个磕碜的杨贵妃玻璃钢塑像，以及现在这一个石头雕像，容县的旅游业始终是处于一个低水平的状态，而如果贵妃的牌子没打好，那做这个雕像在这里又有什么意义呢？杨贵妃故里景区其实烂尾多年，但是每年也有游客慕名而来，但是都失望而归，也就是说这是一个有投资价值的旅游项目，为什么解决不了烂尾问题？纵使不烂尾，景区设计规划档次也不高，还是“放糖”建筑，希望能早日找到有实力有底线的开发商来接盘吧。
这个塑像是直接用整块石材砌筑而成的，如果施工质量好，那应该是比较耐久的。

贵妃娘娘的右手还没装上去，工人估计已经放假。

还剩下一部分的石块，不知道是贵妃娘娘的哪一个部位。

之前说，高速路引线路灯电缆管预埋有问题，然后最近去看到呢，部分路段路灯旁边，每两个路灯下面就有一个电缆井，路灯电缆井一般用方形，少用圆形，这个不知道是为了应付验收而做的还是为了通信管线而做的，但是路灯电缆管还是不通的，但是至少如果以后有人维修，是能发现下面有4根路灯电缆管的，初步怀疑应该是监控管线井，但是也没必要在每两个路灯下做一个啊，按照一定距离做一个即可，这样高密度地做，钢纤维井盖也是很贵的，但如果是路灯电缆井，那应该每个路灯下都做一个，而不是每两个路灯就做一个这样古怪的方法，然后用水泥盖盖上即可，不需要专用井盖。
现在是用了一个又不省钱，又没有电缆井应有的作用的方法，可以看到路灯电缆管之间还是不通的，就算有一边有电缆井，另外一边还是埋在土里的，电缆井井壁上预留了两个洞，看样子是要接入通信管的，这个到底是路灯电缆井还是通信管井？不知道要搞什么。

其实我觉得，在正前方那座山（应该就是人们俗称的望街狗）的山顶那一圈峭壁做一点玻璃栈道，应该是很不错的，如果说破坏的话，不要被铜石岭的栈道吓到，那只是个例，我觉得张家界的玻璃栈道其实还好，至少对环境破坏是很轻微的，至少觉得无非就是在山体打一圈洞而已，都峤山这条玻璃桥造成的那些污渍可能真的是施工队水平低的缘故导致的。
而且，我看大部分人对张家界玻璃栈道评价都是很不错的，因为非常险要，施工难度显然比玻璃桥要大，而张家界玻璃桥收到的差评比较多，都说没有太大的感觉，而且不在张家界腹地。
说实话，既然都做了玻璃桥了，干脆把玻璃栈道，玻璃滑道什么的都考虑坐进来算了，反正创新不一定成功，也许跟跟风还能吸引点人气。

张家界有天然的优势，所以栈道给人带来的感官刺激是非常大的。

铜石岭这条应该是玻璃栈道，不高就不说了，而正下方不足几米就被岩壁挡住了，可能体验感不是很好，说真的，玻璃栈道的目的就是给人带来惊险刺激的体验感，如果没有，还不如修条木栈道。

而铜石岭的滑道是看起来有点土气的石材滑道，如果做一条玻璃滑道会怎么样？

下面这种盘旋曲折的滑道也非常好，但是不适合在都峤山做，适合在天堂山这种高山地带做。

反正都做了，那还不如做一系列超白玻璃的玻璃桥、栈道、滑道算了。

其实就整体水平而言，容县的玻璃桥虽然比不上张家界的“云天渡”和新晋的世界最长玻璃桥红崖谷玻璃桥，但是就同类桥梁而言，其实也还算有水平的了。
之前说过一个和容县玻璃桥设计非常类似的河南伏羲山凤凰天桥，先不说长度，就说外观和细节，凤凰天桥的玻璃下面还有许多拉结的结构，而且玻璃是蓝色的。

而容县的玻璃桥除了基本的结构之外，把那些多余的拉结结构省略掉了，视线更直观，而且采用了超白玻璃（应该是），所以更通透，这也是国内大型玻璃桥未采用过的，因为张家界这些玻璃桥更注重的是安全。所以就技术含量还说，容县的玻璃桥还是有创新的，这也算是一个让人欣慰的地方，做一个东西不怕跟风效仿，最怕的是出来的是一个低劣的山寨。容县的玻璃桥算是比上不足比下有余的水平。
其实如果栏杆也是玻璃的话，那效果会更好，不过就目前悬索桥型的玻璃桥而言，是没有采用玻璃栏杆的设计的，都是金属栏杆，目的是最大减轻桥梁自重，如果采用玻璃栏杆，会比金属栏杆重很多倍，技术限制了材料的类型。

其实说说玻璃桥这个东西，我以前也没过多关注，认为无非是一座用玻璃做桥面的悬索桥而已，而我上网查了才发现，其实在张家界玻璃桥之前，甚少有人尝试用玻璃造桥的，而我去年十二月听过大桥院院领导的一个讲座，里面说过张家界玻璃桥这个项目，说是开发商寻找多家设计单位设计一座玻璃桥，但是都被拒绝，认为风险过高，然后是开发商找到的大桥院，据他说是开发商请求大桥院接这个设计的，至于是请吃饭还是送什么的细节我忘了，然后大桥院才接下这个单子，由中铁六院负责施工，对外营业仅一年，收回成本。
其实张家界玻璃桥取得大成功，营销是重要因素，张家界本身的名气，还有不乏众多炒作嫌疑，再到后来BBC电视台的报道，所以张家界云天渡顺理成章的成为中国创造的名片之一。其实国内如此多跟风效仿，无非是因为张家界玻璃桥的大成功，如果张家界玻璃桥失败了，那估计也就没有人跟风了，甚至连试水者都不会有了，所以说现在跟风的现象并非坏事，至少说明中国创造正在变为一个一个现实。

这条更像……一家设计院做的？韶关云门山玻璃桥，桥长316米，垂直高度168米，去年8月竣工开放，难道都峤山玻璃桥一拖再拖就是为了争这个华南第一桥的位置？其实也不代表这个云门山桥数据没有水分，毕竟没人去量到底是不是这么长，也不知道到底总长度是怎么算的，是桥塔到桥塔之间的距离还是桥面的长度？我记得都峤山玻璃桥消息刚出的时候，长度只有300米啊……
其实争个第一，无非还是噱头，名气大了才能吸引人。