2007年
匪王也得到了进化，从原有的1200系列晋升为“SUZUKI GSF 1250 Bandit”，继续分为S和N两个版本销售，排量增加之外，整体更新较多。SUZUKI GSF1250 Bandit数据：水冷四缸DOHC，每缸4气门，排量1255cc，压缩比10.5:1，马力96匹

2010年
铃木停产了650的盗匪系列。至此，匪族只有匪王，再无小弟…（2011-2012短暂推出过SuzukiGSF 650SA Bandit系列，销量差强人意，并没有让中型排量的匪族发扬光大）。随着公路旅行类的竞争激烈，原有的匪王1250的N版也宣布停产（2011年），铃木在盗匪系列上只剩下“Suzuki GSF 1250S Bandit”独自支撑

2015年
铃木继续保持“大型运动类”匪王S版的更新，Suzuki GSF 1250S Bandit更新了导流罩、外观、电子配置、动力性能等等，步入晚年的匪王，匪族的最后独苗…数据：水冷四缸DOHC，每缸4气门，排量1255cc，压缩比10.5:1，马力99匹（此车国内暂无大贸，国外售价约9899美元）

曾经与本田CB竞争400级别黄金排量，但由于配置和化油器问题最终败阵

曾经显赫一时，族群壮大（250\400\600\650\1200\1250），最终只剩匪王孤军作战；

现在匪王失去了“暴躁”的特点，作为一款大排量公路旅行机车存在，可以想象后期跨界类的全地形机车（如铃木自己的V-Strom 1000）、运动类的机车（如铃木的GSX-S系列）、配置更高的公路类旅行车（如宝马K1600GTL等）会继续瓜分匪王类车型的市场，完全停产或者彻底改型是必然的结果

铃木盗匪，和本田CB一样会被老摩友津津乐道的车型；未能胜出，但凭借四缸和低价在国内大量存在的车型，怀念匪族~

完，老家的水坑封楼

卧槽？竟然没人看

不知真相的吃瓜群众

然而我还是喜欢川崎

我的匪前两天刚出手了

挺喜欢盗匪

那为什么0708的cb750只卖个94cb400的价钱

帮顶