回复：【长期更新】梅甘娜R.S.提车3个月的迟来作业和用车心得

【赛道驾驶感受 Part.5】
方向的手感在赛道上恰到好处，这应该是电子+液压助力的功劳。
在运动模式下，方向会略微更重一些，可以让你集中精力感受到每一度方向的变化。
换挡手感，离合的弹性，底盘的反馈。
这一系列的感官上的完美整合，正是反映Renault Sport赛道功底的地方。
这种感受也不是你换一个竞技方向盘、换一个竞技离合、甚至换一个波箱就可以达到的完成度。
这是一台有灵魂的车，雷诺几十年征战赛道的灵魂，附着在这辆车上。
与你驰骋在赛道。

【日用评价 Part.1】
好了，日用评价。
我就来说下车子一些奇葩的设计吧。
1、定速巡航和限速开关在手套箱下面
2、中控的杯座是装饰，那个位置星巴克是绝对放不进了
3、整车没有一处能放手机的地方，lz基本都扔在副驾驶座位上
4、RS Monitor偶尔会失灵读不出数据，电子的东西毕竟不牢靠
5、自动雨刮无比神经，往往要么没雨也在刮，要么满屏雨水也不动一下
6、很多快捷按键都放在了方向盘的后面，虽然在习惯了以后觉得这个设计真心不错
7、天窗估计为了刚性考虑，无法打开
8、后排无法完全放到
9、一键进入和钥匙开锁冲突，比如说你锁车用的是一键进入的按钮，那么开启必须用这个按钮…如果你用钥匙锁的车，开锁必须用车钥匙一键进入按钮按了也没反应

好评的地方
1、后排真心挺大的，虽不能说宽裕，但绝不是只能坐狗的后排
2、后备箱空间不错，在有备胎的情况下这个空间很满意了，偶尔拿来购物也不会觉得空间不够用
3、这么大块玻璃，升窗却好快，骐达的升窗相比慢了不少
然而上述这些然并卵
赛道跑的爽，平时这些谁管啊！

最后附上TG吧某基佬的MX-5

最后广告时间
TrackFun赛道饭 是华东地区最纯粹、最专业的赛道组织。
拥有400多位热爱汽车、热爱赛道的车友，欢迎加入我们开启自己的赛道之旅！
纯吹水也可以加入贴吧群。
联系方式
wechat id: Ghxuan

有没有声浪模拟

【后记 Part.1】
从纸面上看，梅甘娜R.S.仅仅是我骐达GTS的升级版。
底盘结构不变，变速箱不变，动力从1.6T升级到了2.0T。
马力从190ps升级到了265ps，然而价格却翻了三倍。
很多人觉得是不是GTS改个涡轮，刷个程序也可以达到这个高度？
我觉得，也许能。
但是投入不会比买一辆梅甘娜小，但结果上也许只是成绩可以上可以匹敌梅甘娜。
我一直强调的出厂时的完成度，就是这个意思。
改装意味着打破原有的平衡，自己再重新分配，那么自己完成的高度有可能会是好的，有可能是个瘸子。
这个在改装骐达时我就已经深切感受到，那么这次就让我先试试，由雷诺运动部门打造的一台接近完美的底盘是什么样的感觉。
在F1围场，有这样的说法，好的成绩需要优秀的车手，优秀的动力单元和优秀的底盘。
我貌似得到了后面两样，接下来，就是磨练自己的时候了

魔都四台梅甘娜R.S.小聚

自家小棉袄强力上镜，以后用这车送她去幼儿园
照片里是住院那会 想想就心疼

一芯爸