回复：【长期更新】梅甘娜R.S.提车3个月的迟来作业和用车心得

睡觉，明天继续更。
感谢很多吧友跟帖，待帖子写完后一一回复。

睡前转一个梅甘娜RS上AK排气的声浪视频。
LZ有空自己录一个跑天马时的声浪，很过瘾的喔。

好评突然想到雷诺之前的Alpine不知道现在为什么不复活

明年大学，已经埋伏在群里

下赛道录个AV发给我

【外观&内饰 Part.8】
钥匙是雷诺车型挺有意思的地方，卡片钥匙插在CD机下的插槽里。
全车自动通电，后视镜自动打开。
这种感觉说真的，挺有意思的。


外观内饰部分结束。
日产雷诺是一家，钥匙自然绑一起。

666，gts太帅了！

【赛道驾驶感受 Part.1】
在说驾驶感受之前，先说说雷诺的这台动力单元吧。
布局和自家骐达GTS的MR16DDT布局如出一辙，很难说是日产有没有借鉴涡轮反置的布局方法。F4R系列的发动机粗略算已经有将近10年的历史，在排放日益严苛的今天，能满足排放还打到这个动力还是挺不容易的。
发动机本身没什么亮眼的技术，比起MR16DDT可算是老古董。
好在技术成熟，稳定。纽北上那么多梅甘娜跑得欢快也说明了这台发动机的可靠性还是不错的。
由于配备自动启停，电瓶是启停机专用的，貌似会比较贵。
发动机做工不错，节气门段的中冷管直接用了铝合金的材质，省去了后续升级的烦恼。
值得一提的是，这台2.0T的涡轮发动机，需要整整5.5L的机油！
小保养轻松上千，好在因为喝了那么多机油，对于油温的控制没话说。
从9月开到现在，赛道上激烈驾驶后油温基本控制在110℃左右，公路上两位数。
至于在7、8月的表现待明年验证。

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