回复：【长期更新】梅甘娜R.S.提车3个月的迟来作业和用车心得

纽北最速前来支援

马克

钢炮之王，绝对好东西，也在考虑，就是MX5一出有点纠结，期待楼主的更新，顺便问下这车保养和维修好办吗？就怕太小众比起高尔夫GTI那种会麻烦

有必要做一下普及，国内Renault Sport贩售的梅甘娜RS车型里就一款车型。
Megane R.S.265（赛版），仅此一款。
配有前轮LSD和赛版底盘和Recaro定制桶椅。
下图的Akrapovic排气是之后选配的，原本这套排气是Akrapovie为刷纽北圈速的
Megane R.S. 275 Trophy-R量身定制的，向最高性能车型致敬也是原厂升级最为常见的做法。
声浪没的说，钛合金中尾段，保留三元的设计可以让我们的孩子少吸有害气息。
并且仅仅中尾段在开启Sport模式以后会有很明显的回火声，Akrapovic官方称这款排气可以
提升15~20匹的马力。
纯干碳的尾嘴在视觉上非常低调又不失气势。
只是，价格不菲。

嗯嗯

【外观&内饰 Part.3】
双门车，车很长，很重。
好在去逛超市和停车不方便的地方也不会开她。
开门一定要小心旁边的车…

门板的包裹材质是这种碳纤维纹理的布料，手感不错。
据说造价不菲。
驾驶氛围营造地很不错的驾驶室，
我承认原厂的Recaro座椅真是吸引到了我，除了坐姿略高其他无可挑剔。
考虑到这是原厂的配置，已经很不错了，应对天马和上赛这样的赛道，原厂的三点式安全带足矣。

【外观&内饰 Part.4】
绣有Renault Sport的桶椅表明了这不仅仅是一台日常代步车。
这个LOGO你可以在全世界的赛道上找到，这是他们的归宿。
红色的安全带让你在这台车里可以时刻保持兴奋，同时红黑也是内饰的主色调。

原厂座椅便预留了四点安全带的插口，省去更换座椅的烦恼。
虽然我知道一体式的桶椅乘坐效果更一流，但是前后靠背可调还是方便很多。
毕竟平时她还可以用来买菜代步。

尺寸刚好的方向盘，手握部分是打孔真皮，
貌似RS275版本是翻毛皮，各有各的好处。
电动+液压助力转向，手感略重，但是激烈驾驶时却恰到好处。
内饰很简洁，因为是跑赛道的车，我自然不会放任何影响驾驶的东西。
像纸巾盒、挂饰、娃娃都是不可能会有的。
一切，只为驾驶。
原厂的碳纤维装饰片裱以红线，配上Renault Sport的logo，一遍又一遍提醒你。
你手握的是这帮久经赛场的家伙们打造的猛兽！

自从收了一个叫尼桑的小弟之后，越来越牛逼了