订了１台１.８Ｔ旗舰型博瑞，从购车选择开始，持续更新中

博瑞不错的，从各个方面都有很大的优势，首先秒杀我的是外观，国产车能做这么美。骄傲

媳妇正在家做家务，偶翘着二郎腿躺沙发上玩手机。儿子突然说：爸你真厉害，我真佩服你。 偶问：为什么？ 孩子说：你真有本事，娶了个这么好的老婆，会做饭，会做家务，又能上班挣钱，长的又漂亮 一顿好夸。偶正得意呢，孩子抬头对他妈说：妈妈你就不行了，你看你都嫁了个什么玩意儿……

申明一下，我就是楼主。在另一台电脑上上的，所以注册的百度名不一样。昨天讲到我选车时先看的安全项，首先是胎压监测系统。
作为强制法规，美国在2003年就要求所有汽车必须装有胎压监测才能销售。有研究表明，胎压如果低于标准值25%，爆胎概率会增加300%，胎压如果高于标准值25%，爆胎概率会增加100%。
胎压过低时，轮胎和地面的摩擦系数加大，产生过热，胎侧橡胶帘布中的钢丝在滚动到下方时受压变形过大，在滚动到上方时钢丝又要恢复原位，这种反复的变形就好比你那一截铁丝在手中反复快速折叠会产生高热一样，当某点的热量超过了橡胶的耐热程度，橡胶就会软化并在压力的作用下穿孔，轮胎内的高压会从这一点高速挤出从而使孔洞迅速扩大，这就是爆胎。
博瑞的胎温胎压监测的情况，大家可以去百度搜索。我就不再讲了。我当时第二个比较的是轮胎。

轮胎方面，现代起亚只有两种选择，一个是锦湖，一个是韩泰，都是韩资企业的。我第一辆车塞拉图的轮胎就是锦湖的，后来中央电视台315栏目曝光锦湖的事，说经过央视记者三次明察暗访，确认锦湖轮胎不按照公司的制造标准生产，大比例甚至全部采用反炼胶，以减低成本。锦湖的这种做法将会导致整个轮胎的性能全方位下降，对用户产生安全隐患。我当时就吓得去自套腰包换了胎。但后来发现，锦湖其实在中国应用得是最多的轮胎。北京现代，东风悦达起亚两个韩企不用说了，大众，通用，东风标致，长安铃木，包括自主品牌奇瑞都在用。而另一家韩泰，我上网专门查了一下，关于他的轮胎的投诉，也是非常之多。
吉利博瑞，我比较的这个型号，是用的米其林的，245/45 R18的胎，而K5和索纳塔9，都是用的韩泰215/55 R17。博瑞的不但品牌好多了，而且轮胎更宽，抓地更稳。不过，宽的轮胎油耗也会高一点，这是没有办法的事。
顺便讲一句，韩系车很多人反应说隔音效果不好，尤其是高速时，这里面除了我们看不见的隔音棉等的运用之外，轮胎的好坏也直接影响噪音的强度。

刚刚讲的轮胎，安全项的其他方面，我看了安全气囊/气帘等的装备情况。博瑞配备了前、后排头部气囊，K5也是如此，但索9竟然没有，很奇怪，这两个兄弟应该是一样的，北京现代怎么少配了？博瑞还配备了膝部气囊，这都是另外两个车型没有配备的，博瑞的正副驾驶座椅也都配备了侧安全气囊。值得称赞的是，15.68万的尊贵型也是同样的气囊配置。这充分说明吉利对安全的重视。
是不是收购了沃尔沃之后被积极影响了？在汽车界，沃尔沃是以安全而著称的，这一点，就是宝马奔驰也得承认。

楼主能说说吉利博瑞的做工和发动机吗？，我是脑残粉

楼主能比较下博瑞的发动机和波箱和索纳塔9的差距嘛

先收藏起来

安全方面继续说下去。关于车身钢板等。
说实话，我对所谓日本车溃缩吸能之类的说法一向是比较反感的。日本车有哪一个厂家敢站出来说自己有什么特别的设计，可以比其他厂家车身设计更吸能的？不可能有，只有一些根本不懂车的，或者故意不懂车的人，在那儿叫唤。学习过初中物理的都知道，能量不会凭空消失，也会转化，运动速度越快，势能就越大。所有的汽车有哪个是不吸能的，车厢不变形少变形才能保护乘客。
有人说，高速上行驶发生事故，钢板厚一点薄一点没有区别，我认为这是以偏概全。一是如果是120公里每小时速度相碰，管你什么车什么设计都没有用，但很多情况你是会刹车的啊，速度会降下来后再碰的啊，不能用一个例子说其他的事啊。无论如何，延长变形的时间是唯一道理，时间越长，效果越好。如果溃缩装置是泡沫，一下子就给压扁了，要是塑料，也一下子给压扁了，根本延长不了接触时间，溃缩装置弹性系数要高，才能更好的延长碰撞接触时间。钢板强度也是类似的道理。
国际上有关高强度钢的标准极为繁多，光是国际统一标准便有"ISO"和"CEN"两种，而几乎每个钢铁工业强国又有各自的国家标准，例如：DIN(德国标准、)JIS(日本工业标准)、ASTM(美国标准)、BS(英国标准)等，甚至各种钢铁联盟团体也会制定自己的标准，例如美国钢铁工业协会标准(AISI)。
JFS“日本钢铁联盟”高强度钢号标准
钢号 屈服强度范围 抗拉强度范围
440号 235MPa至450MPa 大于440MPa
590号 315MPa至570MPa 大于590MPa
780号 390MPa至635MPa 大于780MPa
980号 590MPa至930MPa 大于980MPa
JFS的标准中超过270MPa抗拉强度的车用热轧钢板对应的国际通行标准为340MPa至430MPa之间，但JFS所标定这种钢板屈服强度最低只有110MPa，相比国际通行标准中屈服强度超过210MPa的"高强度钢"的标准，仅有50%略多一些。
即便是普通钢板其屈服强度都可以轻易超越110MPa，如果按照此种方法换算自然所有钢板都属于"高强度钢"的行列，但实际强度却可能相差甚远。

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