回复：订了１台１.８Ｔ旗舰型博瑞，从购车选择开始，持续更新中

回复９０楼：如果你看我发的，我是说铝发动机散热性比铸铁的好啊．铸铁的是耐高温好．你可以仔细再看看我的原文．
另外，你说日本更看重行人安全，中国人看重驾驶者安全，这个是你个人的观点吧，没有任何依据．倒车雷达或倒车影视有点关注到外面，但本质也是减少事故，而且这和日本人中国人无关吧？
事实上，任何汽车生产企业，各个国家的汽车安全法规，各种碰撞试验，都是强调驾驶者和车内乘客的安全．当然，随着科技的发展，如城市主动安全安全就可以根据情况自动刹车或预先刹车，这也保护了行人．博瑞旗舰型就配备了这个系统，而日本在中国的车子，丰田也好，本田也好，都没有配置这个系统吧？
现在保险杠的研究，最新的有一种也是考虑碰撞行人时能将行人向上翻起而不是碰倒，这也是保护行人的措施之一吧．不过，这可不是日本人或日本车在研究噢．而是欧洲人．
如果你还是这样认为，请拿出证据，日本的哪个车型，比其他车型在什么设计上是更注重行人安全而不是车内人员的安全？

楼主的分析与比较很理性。我也想说二句。

找找赶脚网友提出Ｇ-ｎｅｔｌｉｎｋ系统会不会有黑客入侵的问题，不知道哪一个网友实际用过？可以提供一些见解？
我讲讲我的见解，不对的请大家指正．
国外报道过一些黑客通过车联网入侵并操控车的案例．我认为从理论上来讲，博瑞也有这个风险．
但看了博瑞的Ｇ-ｎｅｔｌｉｎｋ目前的一些功能，感觉即使有，也不会有严重后果．Ｇ-ｎｅｔｌｉｎｋ目前最大的功能是了解车子的相关信息，定位车子的位置，提供导航(但导航还需要驾驶员再去确认才行)，下载一些音乐之类的．感觉想入侵自适应巡航还不行，自适应巡航首先需要驾驶员将速度开到设定的速度，不能自动动你的油门．车子的档位也是需要人去控制的，不能本身是空档去调到前进档．
后面车子到手后我会再研究一下Ｇ-ｎｅｔｌｉｎｋ的具体功能．不过，真正能不能避免黑客还是吉利厂家的一些专业设计人员更清楚．

目前从提车到现在还不到一个月时间，但大部分功能都试用过了。最满意的是高科技的手段真的很享受，最不舒服的发动机的声音（不是发动机声音大，而是这发动机发出的声音不舒服）。之前看了很多朋友在汽车之家发表的口碑中说道有异响，根据经验判断决定提车以后不做任何改动与添加，包括贴膜。（我认为包括进口车在内，当你要把车的某一部分卸下来再装上去，不出现异响那是你的运气。小四技术水平能与厂里的技术水平不说大家也能明白。）

关于自动档滑行，距离极短其实也没有什么必要，而且真的不省油．建议大家不要有这种想法或习惯．
自动变速器一般都是液力变矩器式，它主要由两大部分组成：一是和发动机飞轮链接的液力变矩器，它和手动挡车辆上的离合器相近，主要负责将发动机输出的动力传递给后边的变速机构；二是紧跟在液力变矩器后边的变速机构，它主要由多片离合器、控制机构和行星变速齿轮组成。几乎每个挡位都有一组离合器片，而这些离合器片受控制机构的驱动进行分离和接合，从而实现变速。
自动变速器中的控制机构基本都是液压式的，其中设计了许多阀门，当油压升高后会自动顶开一些阀门，然后油压驱动某些离合片动作。设计师将车速、节气门开度等各种信息作为控制油压升高或降低的输入信号，当车速、节气门开度变化时它便会自动切换到不同挡位。如今不少自动变速器采用电磁阀代替复杂的液压阀，可以利用车速传感器、节气门开度传感器等反馈的信息来直接控制多片离合器，从而实现自动变速的目的。
自动变速器采用行星齿轮组合的方式，利用控制某个行星齿轮的转动就实现不同的转速输出。各齿轮的固定或转动都是由行车电脑ECU发出指令靠液压完成的。
空挡滑行能否省油?
如果是化油器式发动机，答案是肯定的。因为化油器式发动机随着节气门开度的增加，吸入气缸的混合油气加大，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。如果挂挡滑行必然造成对发动机的反拖，增加了滑行的阻力。另外，发动机在怠速状态，节气门几乎全部关闭，高速反拖将使进气道真空度加大，在进、排气门叠开时把燃烧后的高温废气抽入进气道点燃进气道里面的可燃混合气，造成化油器回火。
然而化油器式发动机已经成为历史，目前所有新车都是采用电喷式设计，电喷式可以控制燃油喷射的时间和多少，以满足各种工况的要求。电喷车的ECU中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转／分高速运转，在驾驶者突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，ECU控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃烧。这样的情况相当于让车辆带着发动机转动，当发动机转速降到1200-1500转／分时，喷油才恢复正常。从减速断油到恢复正常喷油的过程中实际是比较省油的，但如果突然在高速(比如2500转／分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了减速断油到恢复正常喷油的过程，油耗实际上是在增加的
空挡滑行毁自动变速器？
变速器油泵一般安装在液力变矩器的后面，由变矩器后边的轴套驱动，发动机运转时就会带动变速器油泵而产生油压。所以变速器油失去压力的说法是不正确的。油泵的作用是为液力变矩器、换挡机构和液压控制阀提供所需要的压力油，保证变速器正常工作，变速器油不仅具有润滑、冷却作用，还具有传递扭矩和液压以控制自动变速器和制动器工作的性能。尽管只要发动机运转，油泵便会产生油压，但空挡滑行时发动机处于怠速运转状态，油泵转速较低，压力较小，而过高的车速会带动变速器的输出轴快速旋转，从而带动行星齿轮以及一系列摩擦片旋转，虽然摩擦片之间并没有啮合，由于之间间隙非常小，高速旋转状态下难免产生共振，但此时油路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速器内部的摩擦片，极端情况下会产生烧箱的严重后果。所以空挡滑行是很容易毁自动变速器的。