回复：订了１台１.８Ｔ旗舰型博瑞，从购车选择开始，持续更新中

很高兴吉利博瑞前悬挂用的是双横臂独立悬挂．
加了这个和车身相连的叉臂，车轮的横向力和纵向力都是由叉臂来承受，减振机构只负责支撑车体和减振了．这种结构的强度和耐冲击力比上面讲的要强很多，抓地性能好，路感清晰，抗侧倾性能也好多了．
从制造成本讲，这个也高不少．我感觉吉利博瑞还是诚心十足的．
至于多连杆式，我就不多讲了．博瑞也好，Ｋ５也好，索９也好，都是一样的．都是用在后悬挂上．

再说说发动机方面，我对比下来，Ｋ５和索９都是１.６Ｔ的，但输出不比博瑞的１.８Ｔ的差．最大马力也好，最大扭矩也好．
我说得比较简单，可能有些人不喜欢．但没有办法．从排放角度看，都是达到相同的标准的，而马力扭矩相差也无几．当时有种矛盾，就是国家购置税减半是针对１.６及以下的，博瑞１.８不在其中，而且油耗来看，博瑞也是最高．
但购置税减半也没有多少钱，１７.６８万／１.１７＊５％也就几千元，而吉利增加的配置就相差好几万了．再考虑到我实际用车，塞拉图的在市区油耗也超过了９个，老的Ｋ５我也经常开，油耗大约在１１左右，所以，我还是选择了博瑞．我一年开车也就１万多公里，节约一点点和安全比较和配置的价格差异比较没有什么意思．
博瑞的重量摆在那儿，如果油耗能在１２．５个之内，我也就很满意了．毕竟这是中级车不是？

再说说安全气囊相关的，我查了一下，和Ｋ５比较，索９竟然没有配备前后排气囊，这太奇怪了，这是同门两兄弟啊．而且，很多配置，Ｋ５有的索９没有，看来真的是买北京现代的车子绝对不如买东风悦达起亚的车子．
但博瑞就超出我的期望了，不但正副加驶都有侧气囊，而且有前后排气囊，最让我想不到的是，还配备了膝盖部位的气囊．其实车子真正发生正面碰撞时，膝部是与中控台的距离最短，也是最容易造成骨折损伤的部位．吉利这个，值得称赞．
国内的合资品牌，中低档的车子一般也就２个气囊了，而中档的Ｂ级车，也有很多就配备了４个．吉利气囊的配置可以让人感觉意外之喜．

有人说配置是配置了，但是不是好的东西？其实这个还真的不要怀疑．
一是看价格，千万不要认为好的东西就一定贵，贵是相对的．国外的车子不但配置比我们高，价格还比我们低很多．可以充分说明其零部件不会有多贵．本田国内价格是１４.７８万到１８.８８万，在日本只要１２万到１４.３万就行了．马自达６国内要１７.９８万到２４.６８万，在日本是多少？１２.４２万到１９.５万．如果国外的零部件价格贵，就没有办法解释了．
博瑞的车身稳定系统用的是德国博世的，轮胎是米其林的，安全气囊等是奥托立夫的，轮胎监测系统用的是德国大陆的，还有法雷奥的等等，每个都是业界有名的巨头公司．我都怀疑是不是和沃尔沃共享采购系统才引进了这些大牌企业．

说到安全，就不能不说到国内的c-ncap.说出来都是泪啊．
汽车安全分为主动安全＼基本性能和被动安全．而c-ncap测什么，只是以车内人员保护为主的被动安全系统．即使是一个５星，超５星，又能说明什么呢？而且在公平性上，一直受到质疑．因为是由厂商出资参与测试的，样车是厂商提供或出钱购买，测试费也是厂商出，你能摆脱不公平的嫌疑吗？欧洲的ＮＣＡＰ,汽车生产厂商是绝对接触不到的．
我们举去年欧洲ＮＣＡＰ对本田新ＣＲＶ的碰撞实验为例，在仪表板设计安全这一栏，注明了会给驾驶员在腿部造成很大伤害，只获得了４星，而在中国Ｃ-ＮＣＡＰ测试中，是５星半的成绩，也没有给大家描述这些细节特征．
很多合资厂商，在国外的测试拿不出手，就宣传国内的测试，在国外的成绩拿得出手，就宣称在国外如何如何．但忘记了一点，在国外好也是国外的好的车子，在国内生产之后，你减了多少有没有讲出来？这就是误导消费者，可惜国家从来不追究他们的吹年的责任，搞得一个个比赛吹牛．
大众尾气门一出，日系安全气囊召回一出，我们才知道，天下一般黑．

啰嗦了太多，大家可能会比较烦．如果有汽车的争议，大家可以探讨一下看法，只要不吵不骂就行．
后面我尽可能少说几句，直接比较．
天窗方面，博瑞比Ｋ５和索９好太多，全景天窗．
方向盘方面，博瑞还是比Ｋ５和索９好太多，电动调节带记忆功能，这都是一些高档的车型才配备的．特别是记忆功能，万一车子其他人用了调过了，很容易就回到自己的设置．
自动驻车，博瑞有，而Ｋ５和索９还是没有，这个功能大家不太关注，手刹用用没有什么区别，不过，经常开山路的人或停车在坡上的人就不一样了，轻松，而且稳定．手刹有些人力大，有些人力小，更要命的是，有人会忘记放手刹，开一段时间发现速度上不去才想起来？大家有没有这个经历的？

楼主觉得比亚迪混动咋样。想明年买比亚迪混动元。或者直接上唐。

看到吧内很多秀油耗的，有些只有７，应该是实时油耗吧？不是百公里平均油耗．

看看座椅，座椅是车子中的一个大件．
吉利博瑞座椅是正副驾驶都是电动调节的，腰部还有支撑调节功能，而Ｋ５和索９都是手动的．座椅面料博瑞说是真皮，而Ｋ５是革，索９说是皮和织物混搭，其实是革和织物混搭．
不过博瑞说的真皮，我想应该是真皮和革混搭吧？业内都是这样的，就是奥迪宝马也是，人体真接触的区域Ａ区是真皮，其他Ｂ＼Ｃ区域是革吧．这个行业内都是这样的．
博瑞的座椅还带记忆功能，这也是比较高大上的一个功能．Ｋ５和索９只有最高配才有？另外加热功能我感觉没有多大实际价值，但整个比较，博瑞的座椅比Ｋ５和索９一般来说贵３０００元左右还是有的．
座椅的好坏和车内气味，以及国家在推的ＶＯＣ相关性还是蛮大的，听说博瑞的气味性比较好，不虚知道是怎么做到的？据我了解，气味性好的不多，很多厂家在做试验时都是弄虚作假的．