在场练中，我最大的问题是：在半坡停车和启动时，容易熄灭，与边线的距离和定位点练习的不是很好。为此，多次受到石师和高师的批评。就这样，我在这些有限的时间里，累计练了48圈，终于比较好的掌握难度大的倒库、侧方停车和半坡定位的技能。
第四章：科二场考：
1、熟悉考场：
元月26日下午练车时，石师通知我，将我的场考定在了31日，地点在汉中车管所电子考场内。同时，又让我们参加场考的3人每人交了130元的练场费。说实话，听到让我参加科二场考的消息，对这次能否考试过关，心中真是无底。为此，只能加强场练了。

元月28日，参加科二考试的全部名单张贴在驾校的墙上。我上前仔细寻找，本次参加31日考试的汉中各驾校学员有196人，共分七个考试组；我排在第80位，列入第三考试组。从时间安排看，轮到我考试，应在当天的10点左右了。
元月30日下午13.30分，高师带着我们参加第二天考试的3个人，来到了车管所科二考场。因里面正在进行场考，只能在大门外等待。我透过明净的车窗，默默地注视从考场内出来的各色考生，他们的表情各异，有满脸含笑的，有愁云密布的，就知道其不同的成绩。
终于等到了我们进入到考试现场，这时已经是下午的16时许了。我开着教练车，慢慢地在熟悉着考场：汉中车管所的电子考场，面积略小于汉运司的综合练场；里面拥有3个侧方点，1个坡道3处定点停车道，2个“S”弯道，3个直角转弯，6个倒库点，距离比较紧凑。

考场上的考试顺序是：侧方停车——坡道定点停车和启动——直角转弯——曲线行车——倒库，全套动作做完，大约时需20分钟。我前面的几个点位做的不错，但在2号倒库车位到库时，车尾过了边线，如果是正式考试，成绩指定不合格。
因考试内试场的车辆很多，我们车上每人只能跑1圈，这降低了我们在试场中改正错误操作的机会，让我心中有点郁闷。为了弥补这种缺憾，加大明天考试通过的机率，在高师的建议下，我们在车管所又交了130元的练场费，准备明天早晨再场练两圈。
2、模拟场考：
因要参加早晨的场练，元月31日凌晨5时，我在闹铃声中惊醒。起床望着窗外，但见一片银妆素裹，入冬以来暨2015年的第一场雪在不知不觉中覆盖了汉中的山山水水，“瑞雪兆丰年，瑞雪送吉祥”。看来，今天是个吉兆日，但愿我的科二考试能顺利过关。

稍事梳洗完毕后，我走出了家门，顶着刺骨的北风，迎着飘洒的雪花，踏着皑皑的白雪，来到空旷无人，闪着昏黄灯光的大街上，打的来到了清冷的车管所内。在3号待考室里，坐着不少的学员在静静等待着考场教练员的到来，准备考试前的最后场练。
我望着眼前的场地，虽然天空依然飞舞着洁白的雪花，但考场上一片灯光灿烂，整个考试路段没有受到多大的影响。早上7时左右，考试车陆续地来到了考场上。我被分到8号车上。等考场教练员坐上副驾椅后，我就启动车子，从2号道口进入了考场。
我在考场上开始了第一圈的全程模拟测试。车载的电子监控屏，在定位卫星的作用下，适时显示着本车行驶的坐标、规迹和图像，让人一目了然。在第一圈中，除了我在侧方停车出库时忘打左转向灯被扣10分，其它科目均完成的很好，取得了90分的模拟合格成绩。

我在第二圈进行倒库过程中，因误挂空挡造成熄火停车，影响了情绪，致使倒库出线，模拟考试不合格。出了考场，我想着车中的语音提示，忆着这两圈半斤对八两的模拟成绩，心中对一会儿实际场考中的不确定因素多了几丝的惆怅和纠结。
3、考前等待：
我坐在冰冷的第一待考室中，不由地暗自祷告上苍：希望能在考试时，仍然驾驶的是我基本熟悉的8号车，也希望过往的神灵能保佑本人通过科二考试。就在这心心念念中，听到广播上点到我的名字后，离开这里，经过长长的甬道，进入了比较温暖的第二待考室。
我环顾室内，里面已经坐了不少待考的学员，大家都无言地待在座位上，静候广播点到自己的名字，整个空间里散发着一种难以言表的紧张氛围。我看到，有几个长的比较小巧的女孩，手中抱着坐垫，准备在考试时，增加驾驶椅子的高度。

科二成绩满分为100分，80分以上为合格。考试时有2次机会：第1圈成绩不合格，可再补考1圈。扣分内容：起步灯、侧方出库灯和半坡起步灯必须打，少1个扣10分；半坡停车时：不在定点位，车距右边线的距离大于35厘米，也要扣10分。
在考试中，如果出现以下现象，直接下课：不系安全带，在不能停车的区域内停车，做科目时车轮或后视镜压线、或者出线，空挡倒滑等。考试时，车速不要快，留下操作的空间。总之：场考比的是技能、心态，当然还有个人的运气。
在第二待考室中，我一呆就是近40分钟。和我一起参加考试的另外2人，已经通过考试并走了出来，而我还在等待着。看着学员们一个个被叫进了考场，我的心情也随之有点烦燥起来。终于，我听到了广播上呼叫本人的名字，该进入考试现场了。。。。。。

我快步来到考场的入口处，照过数码像，留过左手拇指的指纹后，拿到了考试车的号牌，我定睛一看，正是心中所想的8号车，看来是我这颗虔诚的心感动了天地。能独自驾驶8号车参加考试，是我的运气，它为我取得科二场考的成功，打下了坚实的基础。
我挂上8号车牌，走出第二待考室，来到了设在考场中边缘的室外待考区，等待8号车从考场上下来。这时，天已放晴，落雪也不见了踪影。在诺大的考场上，约有15辆考试车在分别做着规定科目。但见有的学员还没有做完侧方，就退回了起点，有的则一把通过。
我用眼晴追寻着考场上的8号车，只见车上的考生是个女孩。她第一圈前面的四个科目均已通过，但在最后的倒库中挂了。在第二圈的复考时，在半坡定点停车起步时车子熄火下滑，虽然及时刹车，却连续5次发动不了考试车，自然是下课了。

看着从8号车上下来的女孩，那年轻的脸上暗淡无光，愁眉不展的样子，除了同情而外，我的心里也有些不太淡定起来，对能否通过今天的场考没有了底气。在考试员的招呼声中，我走向了8号车，从而拉开了我正式进行场考的序幕。
4、一把过关：
走入考场，我坐进8号考试车，首先，根据自己的身体和视线，调整好座椅与后视镜（这很重要，关系到后面能否很好地完成考试科目），系好安全带，打开左转向灯，挂上1挡，放下手刹，放松离合，按工作人员的要求将车缓慢地停在了3号待考线。
自从坐进车里，我默默地告戒自己：摆正心态，不多想结果，认真做好每项动作；我的心绪渐渐地平静下来。在耐心等待前面的考试车做侧方科目时，按照车载语音提示，将脸对着右侧上方的监控镜头，在“咔咔”声中，被拍下了2张图片。

看到前车驶离了侧方区，我松开刹车和离合，伴着语音“进入考区”的提示，搬正方向盘，将车前引擎盖的左筋对着道路前方的黄色左转箭头根的左边线，缓缓驶入侧方区。我边开边盯着车左前窗立柱和道路黄色边线将要重叠时，轻踩离合，挂倒车挡倒车。
倒车时，两眼看右后视镜，待镜子下沿线刚接近侧方库左角边线第二块瓷片时，急向右打死方向，开始向库内倒车。然后又看左后视镜，在将要见到右后角时，立马回正方向倒车。这时，要从左后视镜观察左后轮将要压线时，向右打死方向继续倒车，等引擎盖左缝进入库线后停车。这时，车正好稳停在库内，也不会压线。
出库时，轻踩离合，挂好1挡后松开，等车头半边扫过道路边线时，回正方向前行；待车左前窗立柱快接确到边线时，右打1圈方向，这时的汽车开始正向行驶。出了侧方区，语音没有提示，说明我的侧方停车科目做得合格，通过了测试。

我向左打方向，驶向第二个考试点：半坡定点停车和起动。此科目，一直是我场练中的短板，多次出现熄火下滑现象。我非常小心地驶入1号坡道，瞅准车的右前窗雨刮器上拱背对着半坡边立柱时，及时踩下了离合和刹车，将车稳稳地停在了半坡的定位点上。
大约3秒钟后，我打开左转向灯，轻松离合至车身颤抖起来时，稳住离合，急松刹车，这时车子就在半坡上平稳地起步了。车行驶中，我脚下松开离合，待车到坡顶并开始下坡时，轻踩刹车，放慢车速，准备迎接直角转弯的挑战。
下到坡底，我看到直角转弯科目区外的路上停着几辆考试车，如果我现在贸然进入，出去时指定受阻，一不小心就会停车挂科。于是，我将车停在待考区，等那些车离开后，我才将车缓慢地开进了直角转弯处，做着规定的动作。语音没有提示，又过了一关。

我徐徐地将8号车向考试起始点驶去，大约过了漫长的10秒钟，语音再次响起：“成绩合格。。。。。。”听到此话，我的心情如同煮沸的开水一样，瞬间激动起来。两个多月的焦心期待，30余天的风雨雪霜，近50个小时的勤奋练习，终于得到了回报：一把过关！
我将车缓缓地停靠在了待考点，挂上空挡，松掉离合，放下手刹，取掉安全带后，下车来到了考试室的窗外，在科二场考的成绩单上签了字。由于心情比较激动，我忘了查看考试成绩。不过，这已经不重要了，只要合格，只要过了关就好。
（待续。。。。。。）

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