一、报名程序：
11月4日（农历九月十二）是个值得回味日子。它不但是我户口本上所载的生日，也是我这次学车报名的日子。下午3时许，我联系上儿子为我推荐的石师（儿子学车时的教练），说好见面的地点，带上报名费，我就信心满满地前往汉运司驾校。
下午的天气不错，冬阳照在人的身上，暖暖的，有一种舒适的感觉。从单位骑车费力地蹬上颇具现代特色的石马立交桥，桥面上来往的车辆如同过河之鲫，疾驶而过；阳安铁路和西成高铁如两条铁龙，从桥下飞腾而去；隐约可见的连城山，消失在林立的高楼之中。
走过立交桥，再行不远，就是汉运司驾校。进入驾校后，我找到了个子不高，看起来敦实干练，人到中年的石师。在他的带领下，我开始办理一系列的报名手续：首先，填写详细的报名表，交费领书取卡；其次，到资料室现场拍照，留下双手大拇子指纹建立电子文档。
接着，我带上刚打印出来的报名资料，坐上石师的汽车，到设在三里村经济开发区的汉中车管所内，交费体检。体检共三项内容：测视力，查色盲，观手形。我当然是没有一点问题，体检合格。将这些资料上交给车管所后，才算初步完成了报名，前期费用约1100元。

二、理论备考：
根据2013年9月新修订后的交通法规，从今年起考驾照又增添了两个内容：一是在考科目一（理论）之前，先要在“汉中交通网络平台（http://www.hzxkzx.com）”上完成30个小时的理论学习，并通过阶段测试；二是在考科目二（场考）和科目三（路考）时，要完成36个小时实际驾车练习的插卡计时。
考驾照应该从严要求，多一名合格的司机，就会少一个马路的杀手。因为，它关系到千家万户的幸福，来不得半点马虎。为了考好科目一，我这个对汽车一窍不通的所谓游侠，开始静下心来，从11月5日起，在工作之余，抽空登录交通网络平台，学习相关的理论知识。
打开汉中交通平台的界面，点击“理论培训学习”，就进入了“学员登录”，输入身份证号码、密码和验证码后，出现了你本人带头像的网页，并区分为：课件列表、课堂笔记和考勤记录。里面有科目一到科目三的理论课程，可根据需要选择学习内容。

这些科目内容，全是由情景画面和知识节点相结合，简洁明快，通俗易懂。在进行学习时，电脑开始记时，期间不定时跳出小窗，是一道数学简题，如果答错或超时，记时则无效，以防止学员挂网溜号。每天学习记时不能超过4个小时，中途有事可退签。
科目一理论12个学时，科目二理论2个学时，科目三理论16个学时。就这样，我坚持听课，不敢敷衍。经过8天的努力学习和通过阶段小测试，完成了规定的课时。同时，我还下载了《驾考宝典》软件，多次进行仿真模拟考试，答题数千道，为参加正式理论考试奠定了良好的基础。

三、理论考试：
接到驾校石师的通知，11月18日上午9时许，我到了汉中车管所，准备参加科目一考试。五楼的候考室内，人头攒动，各个驾校的考生可真不少。我挤过人群，查看张贴在教室黑板上的考试人员名单，我的序号是103，估计轮我参加考试得等到10点多了。
大约9：40，广播通知1—120号的考生到六楼参加考试。我随着人流涌上六楼，排队经过验交费发票、身份证和指纹后，在考场工作人员的带领下，坐入15号坐位。我放眼整个考试室，里面依次摆入有72张坐位，每张桌子上均有一台平板电脑，电脑上夹着摄像头。
我坐在电脑桌前，按照要求端正姿势，让摄像头连拍3张正面照（如果所摄图片不清晰，考试成绩作废），然后细看界面上正是自己的资料，点击“确认”就开始答题。此次考题100道，每题1分，90分及以上为及格，限时45分钟，由系统即时判定对错并计时。

我因曾在《驾考宝典》上多次做过模拟考试题，下的功夫也比较深，所以对电脑自动出题的题型和题解并不陌生，自然是胸有成竹，点题就答，用时大约11分钟。在100题中，答对97题，错3题，最后得分为97分，成绩合格，我就点击交卷后离场。
没来之前，我以为这次的理论考试就像常规考试一样，大家一起入场，按时考试，按时交卷，统一离场，再进行下一轮的考试。实际上，科目一是即时考试，即时判题，交卷后系统自动关闭。考生离开后，又有其他的考生随时补充进来即可。

这次考试中，3道题错在故障符号、道路标线和交警手势的判断上。看来，这是我学车中的短板，以后要在实际操作中加强学习和锻炼。这些题型在考试中大约分别要占到10%、15%和17%，后学者应给予足够的重视，勤加复习。
科目一理论考试虽然比较轻松地结束，但让人劳心劳力的科目二和科目三的练车培训才刚刚开始，考驾者不但要面对工作和练车时间的冲突，还要有考试不过关在补考时要多交费用的思想和心理准备。为了练出一身过硬的开车技能，应合理安排，坦然处之。
（我将持续记录考驾学车全过程中的心得体会、驾考内幕、各项费用等情况，敬请关注。）

二：科二场练：
1、初握方向盘：
因到年底单位的工作比较繁忙，无遐顾及练车之事，再加之驾校教练石师所带的几位学员要备战场考和路考，教练车使用有点紧张。所以，直到科目一通过的10天之后，我才有时间和机会到汉运司驾校训练场参加上车培训。
11月28日，天空一片昏暗，冬风将干枯的焦叶吹的人行道上满地都是，吹在人身上有点透心凉。下午3点多，我顶着清冷的寒风，来到了驾校。找到石师后，他带我坐上了一辆黑色的富康车，开往位于驾校最后面的训练场上。

偌大的训练场上，按场训功能被化分成若干块100—200平方米的练车区，由教练各自租赁，据说每年要交给汉运司驾校8000—1万余元不等的租赁费用。科目二的倒库和侧方停车练习，基本上就在这里训练；曲线行驶，直角转弯，半坡定点起步就要换地方了。
在几块场地上，有几辆教练车上坐着学员，正在分别练习倒库和侧方。石师将富康车停在自己的练车地盘上后，我们一起下车，然后到他自建的休息房里取出了千斤顶，将车头慢慢地顶了起来，使其两只前轮悬空，以便于方向盘操作。

我坐进了车里，石师给我详解了导向盘如何使用的事项后，就去忙其它事务了，我则生平第一次抓起了方向盘不停地左右旋转起来。同时，我还不时地将头伸出窗外，看看车前轮是否搬正？由于这辆富康车的扭距较大，得转动2圈才能到位，比大众车要多转半圈。
我不知道在这近2个小时里，将方向盘转动了多少圈？只觉的有些麻木的手臂渐渐地沉重起来，到最后只是机械地重复着相同的动作。这才学了不长的时间，就感觉到有点吃力，想想那些开着车满世界跑的司机，不知他们当初是怎么熬过来滴？

天近黄昏，我才下车，摔到着有点酸困的手臂，告别了石师，骑车摇摇晃晃地离开了训练场，初次练车就这样在疲惫中结束了。接下来的几天，因工作较多，抽不出时间来，再加之石师的教练车要供其他考科目三的学员路练，我就没有去驾校练车了。

2、倒库训练：
12月1日下午4点多，经和石师联系后，我第二次来到了训练场。这次不用搬方向盘，开始练习倒库了。我早就听说学开车最为重要、最难学和最费时间的就是倒库，不少学员在科二考试中，就挂在了倒库上，我当然是要打起十二分的精神来练习了。
石师将教练车放好位置，将油门踏板用圆管支撑住，防止误踩，然后让我坐上驾驶椅，并取出我的练车卡插入计时表，我又在读纹器上提交指纹成功后，教给我几个倒库点，就坐在副驾上，开始指导我抓稳方向盘，启动发动机，踏下离合器，挂上1档，让车缓慢前行。

因是初学开车，方向盘、离合器和刹车根本就不听我的使唤：不是挂错了档位，就是踩空了离合器，弄得汽车老是跑偏或熄火，让人不禁一阵手忙脚乱，脸红冒汗。好在石师对此情况已是见怪不怪，经验比较丰富，能及时处理我在倒库中出现的各种状况。
天空，慢慢地笼罩上了夜幕；夜风，呼啸着掠过空旷的场地。渐渐地，训练场上的教练车越来越少，最后只剩下我练习的车还在不停地开出倒进。冷风吹动着悬挂在简易屋顶上的碘钨灯，灯光照射着形单影只的教练车和窝在司机座位上的我。

看着别人开车挺容易，自己操作起来远不是那回事了。学车不易，当司机更难哟。这时，我的脑海中忽然浮现出了南宋诗人陆游的诗句：“古人学问无遗力，少壮工夫老始成。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，是得好好地加紧练车了。
经过十余天断断续续10个多小时的训练，在倒库时，我的手脚终于能配合的比较好，石师也不用再跟车，放心地将车交给我，让我自己在一旁练习倒库。能自行驾驭教练车倒库，对我来说是不小的进步。期间，我又交了2700元的学车培训费。

为了能给自己的学员提供一个比较舒适的练车环境，石师花了1万余元，在练场旁搭建了一座面积约有20平米的活动板房，里面烧有取暖的大铁炉，还有玻璃钢书桌，周围散放着几把椅子。学员们练车累了，可以在此休息，显得富有人性而又温馨。
石师名下有两辆教练车，除了那辆有点陈旧的富康车外，还有就是我现在练的白色上海大众车。听石师讲：他一次只能招收7名学员，大家有时间可以穿插着练车，人多了教练车倒不过来；自己所招的学员大多数是熟人介绍或慕名而来，基本上不愁生源。
（待续。。。。。。）