最后两句总有flag的感觉……

因该不会出事吧，出事了还能当车手？

脑洞真大，都能秀逗出韩剧三宝

好好好

预感不妙……

这就没了？？

车手尤其顶级车手、明星级车手身上的商业价值，绝不会只是几部代步车那么简单。想让这些人开着乘用车出镜，车商除了要送车，还要给钱的。舒马赫在法拉利的时候除了三千五百万欧元的年薪之外，每年帮助车队和赞助商做宣传也能再收一个三千万。所以就像苏中熠说的，车队尤其厂队，给旗下车手送上两三部车子家用，然后呢车手想用就用不想用扔着甚至送人都没问题，只要别开着别的品牌的车子招摇过市就行。
“那奥迪的A8我知道，途锐是啥？而且我能不能给爸一部给哥哥他们一部？我哥的车子也有年头了，早就说想换车，结果先是为咱们结婚买房花了不少钱，后来又搬家积蓄都用差不多了，就一直没换呢。”
“行，都给他们吧，回去你自己先买一部——这两天我抽空带你在总部转转，只要在产的车子，随便看随便试，喜欢哪款回去你就买哪款。不过记得只能买奥迪的，因为我回去肯定也得用。”
崔景瑜在车里四下看了看，跃跃欲试——“奥迪的车子都不错，我觉得这个就挺好，停车换我来开。”
剩下的几十公里路，就都是她在驾车体验了。在乘用车之中，奥迪其实真的不错，虽然没有奔驰豪华没有宝马好玩，但也一样有得系车一贯的精细耐用，而且奥迪中、低端车子是前驱中、高端车子和SUV是Quattro四驱，都比较适合驾驶技巧不那么好的人例如女士来开。而且奥迪车子虽然外型尤其前脸比较相像开出门容易“撞脸”，但是做的其实蛮漂亮的，很有科技感。而崔景瑜很满意的这部A4，是奥迪轿车系之中的中低端产品，尺寸大小合适好开好用价位也不高，可谓惠而不费。
两人到了公寓，崔景瑜要去洗澡，在机场订下的“原计划”就不能执行。老夫老妻的了，俩人也都不至于真的急成那样，所以苏中熠去做早饭。
崔景瑜身体素质和精神也都不错，而且在巴黎转机的时候足足等了坑爹的12个小时，那时候可真是睡的天昏地暗，什么时差不适什么飞行疲劳，统统睡没了。所以吃了饭她就想跟着丈夫去上班，看他驾驶赛车。
车队不让外人随便乱瞅，车手的妻子当然没问题——技术间谍什么的，还真没有用这种方式玩的！
所以崔景瑜就换衣裳。苏中熠也不想穿正装去车队，就也换衣裳。这样一来，天雷勾动地火，俩人出门的时间就又晚了很久。

38.车手是怎样炼成的
大车厂其实都有自己的试车赛道，有些甚至有不止一条，而且单就赛道规模和路面铺装来看并不一定就比F1大奖赛赛道差，甚至要好很多。例如霍根海姆赛道，曾经就是奔驰投入兴建的，只是后来德国一直用来承办F1的纽博格林赛道因为太危险遭车手们联名抵制，奔驰才把霍根海姆让，进行独立运营出用来承办各种比赛包括F1。
再例如大众的环形试车道，是世界上铺装最好、可支持车速最高的封闭车道。布加迪威航420公里/小时的极速，就是在那里跑出来的。不仅威航，很多其他品牌的高性能车辆在验证连续行驶可靠性和挑战极速的时候，都会选择在那里进行，例如奔驰CL63。
这种比较极端、专为极速设计的赛道奥迪是没有的，但是正常的测试赛道奥迪是有的，就在英戈尔施塔特，而且并不比F1承办赛道的条件差，不过很少开放、主要用作内部测试罢了。所以跑里程、测试赛车稳定性、找手感找状态在这里就行。整个车队拖家带口去F1承办赛道上的情况，除了比赛，就只有去刷圈速和以往比赛的数据做对比了，不是这两种情况的话，谁费那个劲放着自己的赛道不用跑那么远付费用别人的？
所以苏中熠在奥迪自己的测试道上驾车飞驰练习劈弯，在崔景瑜看来跟比赛就没什么区别了。这场面，外行在电视上看是没什么感觉的，但是现场显然不一样，不仅速度感更直观更真实，引擎的轰鸣声也能直刺心底。
坐在高高的看台上，崔景瑜两眼大睁脸色潮红，目光始终追着赛道上那抹天蓝——那是苏中熠的座驾！很神奇的是，作为一个外行，她可以在相互交替超越的两部涂装底色相同、造型更是一模一样的赛车之中，分辨出哪部是她丈夫在驾驶！苏中熠和他的队友，因为都还是新人，所以甚至都还没有属于自己的、独特涂染的头盔！他们戴的是一样的、和赛车底色相同的车队制式天蓝色头盔！
两部赛车很默契的一边刷里程数一边进行攻防演练，相互防守相互进攻超越。当然作为同一个车队的队友，谁都不会真的去过激防守或者超车，否则一旦碰撞损失事小，成为业界笑谈事大，不管车队还是车手，谁都丢不起那个人。
就这么足足刷了一个多钟头，崔景瑜的耳朵都要被时远时近的引擎咆哮声浪弄的出现幻听，才终于等到赛车进站。她在看台上观摩了半小时就被冷风吹的顶不住，早早进了维修站看监控，因此车子一进站她就想要迎上去，却被待命的工程师一把扯住——按照FIA的规定，非车队人员不能上维修通道，德国人很认真，就算在自己的赛道而不是真正的赛场上，也严格执行。
崔景瑜止了步，立在战里朝外巴望，直到看到丈夫车子的轮胎，才终于意识到这是一项非常剧烈的运动——经过一个多钟头的蹂躏，原本崭新光洁的赛车专用光头胎，已经不成样子了。后胎磨损严重，几乎小了一圈，前胎磨损情况稍好一点但是也被路肩啃的坑坑洼洼，触目惊心。
摘下方向盘递给工程师之后，苏中熠从座舱里爬出来，取下头盔露出被汗水浸透的头脸——其实不仅是头脸，赛车服要防火防穿刺甚至有的部位还要防撞击，除了不需要抗压之外，几乎和宇航服一个水准，穿起来看着帅气，其实哪有不热的？另外驾驶时需要全神贯注，而且各种操控动作平均每秒数次，再加上处在相当于一条硬睡袋的座舱里，一场正赛近两小时跑下来，车手除了得有极好的体力和耐力之外，还要能抗热，以及忍受大量出汗造成的脱水。
这些本领怎么来的？车手平时要注意锻炼、强身健体，然后就像奥迪的两个车手刚才那样，一次又一次的不停磨练！
对奥迪赛车的稳定性，也就是质量，苏中熠是基本满意的。上班一周以来，他已经这么跑了三次了，每次刷足与正赛相当的三百公里，车子除了不停换轮胎，还没有出过其他故障。这个在比赛中很重要，否则就算性能超强遥遥领先，但是跑着跑着引擎爆缸了或者轮子掉了一只或者鼻锥歪了或者定风翼飞走了或者别的什么，那就真会被气死——这种事可不少！多少车手因为车辆机械故障丢掉了奖杯呢！
在这方面，德国人做的还真不赖。乘用车如此，赛车也一样。他们的技术可能不一定业界顶尖，但是机械产品的可靠性确实值得称道。
在苏中熠看来，车子性能上的些微差距，作为车手他可以努力去弥补，去用驾驶天赋赶超车子更强一点的对手，所以可靠性是最重要的！他再自信，也没办法看一部出了故障的车子跟人斗法，别说爆缸掉轮子，就跑着跑着前后随便那支翼片出问题他就得倒霉——他在过弯之后，只是把DRS开早了一瞬间，车子就因为还没完全出弯、方向还没摆正就过早的失去尾部下压力，给失控滑到赛道外面的草皮上去了。那时他因为刚刚出弯速度还不到两百。可以想象，如果是一个两百五甚至两百六十公里的超高速弯，赛车在过弯途中定风翼突然飞走了一支，那会如何？

啦啦啦啦啦啦啦啦啦啦啦啦啦……

开粉色的吧……

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总不能学帕尼搞个粉红的车吧

@飒西风 @anglezh2008 更新了。。。法官大人安全着陆