头天的练习赛，苏中熠只随便跑了几圈熟悉赛道，而今天上午则干脆就没跑了。下午的排位赛和正赛通常都是当地时间下午1点或者2点开始的，但是F1的主流电视观众群在欧洲，为了迎合有时差的欧洲观众，澳大利亚大奖赛赛事公司把周六下午的排位赛和周日下午的正赛开始时间放在下午5点了。
三月份的墨尔本，秋高气爽，而且周六这天下午天上居然上了云，免了赛场数万名现场观众的日晒之苦。下午5点严格来说已经是傍晚了，但是秋天的这个时段离天黑还有段距离，车手们不必担心视线。
前文说过，排位赛是以圈速算成绩的，为了尽量减少相互之间的干扰，车手们分开上赛道刷圈，无需像正赛那样排好队一窝蜂的同时出发。不过即便如此，车手们的刷圈顺序也有讲究，赛会规定积分越低的车手在排位赛上出发就越靠前。
赛会的即时圈速表是这样的，每个车手的圈速占一排，左边车手名字简写，右边是他的圈速，整个表格按圈速快慢由上到下纵向排列。按照排位赛的出发顺序，上赛季积分越低的车手出发越早，这样一来后面陆续出发的车手一般来说刷出的圈速就会越来越快，达到即使圈速表上的最快圈速不停被刷新的效果，看起来比较有悬念，观众会觉得比较刺激。而且这样做还有一个目的，就是让高级车手们可以谋定而后动，根据前面“菜鸟”们刷出的成绩，来决定自己上场怎么刷、刷多快。这可以说是赛会为顶级车手保存实力和参赛保障，也好让正赛更精彩更有看头——赛车是挑战极限的运动，跑的越激烈出问题（比如失控、赛车故障等等）几率就越大，轮胎、引擎、变速箱等有数量限制的配件的磨损就越厉害。
举个例子，假如上届总冠军维特尔必须最先在排位赛Q1中出场刷圈，那他心里没底就得尽力刷到他能刷出的最快速度，来避免被后面的对手排除在Q2甚至107之外。如果他顺利的刷出个很快很火星的圈速，后面的人尤其弱势车队的车手就惨了，得拼命挤进107；如果他在极限驾驶中失控或者车子故障那他就惨了，就算没受伤只是车子破了，起码也无缘后面的Q2和Q3，也就是说即使当晚车队把他的赛车修好，他第二天的正赛也只能挤在车队中后段出发，那会少了很多看点。
所以，没有积分的苏中熠，在排位赛Q1中的出发顺序很靠前。为了不相互干扰，大家都会间隔个十几二十秒再出发，这样一来就不必考虑超车，专心刷自己的圈就是。所以一到下午五点整排位赛Q1阶段正式启动，苏中熠就开始穿装备了——大约1分钟之后他就得出发了，而之所以不是5点整是5点过一分左右，是因为今年新手很多，加上他们奥迪的两个，足足有六个新手参加比赛！
在转播中，许多主持人毫不客气的称这些当先上场的新手为“菜鸟”，很多主持人对“菜鸟”们的资料都不熟，在直播中都是这样介绍的——“现在出场的是XX车队的——让我们看看是哪位菜鸟，噢，是XXX啊，今年第一次参与F1大奖赛的新人车手……”
没有详细资料，不配照片，甚至没有期待——这就是菜鸟的待遇。每个购买了直播权的电视台，都会有自己的主持人和讲解员，苏中熠在许多国家的电视直播中也是这个待遇，也是被这么介绍的。
但韩国主持人不是这样，具体是韩国SBS电视台2011F1大奖赛直播间的主持人和解说员。
每年的F1都会有许多国家的电视台进行直播，但这不包括亚洲。F1在亚洲的受众确实不多，FOM又很黑，把直播权和转播画面卖的非常贵，所以很多亚洲国家的电视台不买，只等比赛结果出炉之后在体育新闻里带一下。韩国以往也很少会买，但是2010年下半年韩国灵岩赛道落成并且通过了FIA的验收正式进入F1大奖赛站次序列，F1在韩国就被热炒了一阵，几大电视台蠢蠢欲动、纷纷和FOM接触。
韩国有这个实力和魄力以及需求的电视台，其实也就三大。这三大平时当然是直接的竞争关系，但是一旦涉外那就又有默契，比如和FOM的价格拉锯。全年二十个站次、每站次三个时间长短不一的比赛步骤，这其中买哪些以什么价格买，都得谈。FOM张嘴就是数百万欧元，这哪能接受？这特么都能拍一部老长老长、制作精良的年度主打电视剧了！
这种时候，三家电视台的默契就来了，大家都不松口，就跟FOM磨叽，周五和周六上午的练习赛也不要了，价格也慢慢就下来了点，然后——就没有然后了！SBS不知道怎么了，突然出手和FOM签了！
这样一来，在同一个国家，FOM当然不可能自砸招牌给不同的电视台卖不同的价格！MBC和KBS接受不了既定的转播价，不买不播了——每站排位赛一小时正赛一个半小时左右，一年20站加起来也就50小时上下，因为时差各种奇葩直播时间，海量的钞票，不甚广的受众，怎么算怎么不划算。
三月份的墨尔本，秋高气爽，而且周六这天下午天上居然上了云，免了赛场数万名现场观众的日晒之苦。下午5点严格来说已经是傍晚了，但是秋天的这个时段离天黑还有段距离，车手们不必担心视线。
前文说过，排位赛是以圈速算成绩的，为了尽量减少相互之间的干扰，车手们分开上赛道刷圈，无需像正赛那样排好队一窝蜂的同时出发。不过即便如此，车手们的刷圈顺序也有讲究，赛会规定积分越低的车手在排位赛上出发就越靠前。
赛会的即时圈速表是这样的，每个车手的圈速占一排，左边车手名字简写，右边是他的圈速，整个表格按圈速快慢由上到下纵向排列。按照排位赛的出发顺序，上赛季积分越低的车手出发越早，这样一来后面陆续出发的车手一般来说刷出的圈速就会越来越快，达到即使圈速表上的最快圈速不停被刷新的效果，看起来比较有悬念，观众会觉得比较刺激。而且这样做还有一个目的，就是让高级车手们可以谋定而后动，根据前面“菜鸟”们刷出的成绩，来决定自己上场怎么刷、刷多快。这可以说是赛会为顶级车手保存实力和参赛保障，也好让正赛更精彩更有看头——赛车是挑战极限的运动，跑的越激烈出问题（比如失控、赛车故障等等）几率就越大，轮胎、引擎、变速箱等有数量限制的配件的磨损就越厉害。
举个例子，假如上届总冠军维特尔必须最先在排位赛Q1中出场刷圈，那他心里没底就得尽力刷到他能刷出的最快速度，来避免被后面的对手排除在Q2甚至107之外。如果他顺利的刷出个很快很火星的圈速，后面的人尤其弱势车队的车手就惨了，得拼命挤进107；如果他在极限驾驶中失控或者车子故障那他就惨了，就算没受伤只是车子破了，起码也无缘后面的Q2和Q3，也就是说即使当晚车队把他的赛车修好，他第二天的正赛也只能挤在车队中后段出发，那会少了很多看点。
所以，没有积分的苏中熠，在排位赛Q1中的出发顺序很靠前。为了不相互干扰，大家都会间隔个十几二十秒再出发，这样一来就不必考虑超车，专心刷自己的圈就是。所以一到下午五点整排位赛Q1阶段正式启动，苏中熠就开始穿装备了——大约1分钟之后他就得出发了，而之所以不是5点整是5点过一分左右，是因为今年新手很多，加上他们奥迪的两个，足足有六个新手参加比赛！
在转播中，许多主持人毫不客气的称这些当先上场的新手为“菜鸟”，很多主持人对“菜鸟”们的资料都不熟，在直播中都是这样介绍的——“现在出场的是XX车队的——让我们看看是哪位菜鸟，噢，是XXX啊，今年第一次参与F1大奖赛的新人车手……”
没有详细资料，不配照片，甚至没有期待——这就是菜鸟的待遇。每个购买了直播权的电视台，都会有自己的主持人和讲解员，苏中熠在许多国家的电视直播中也是这个待遇，也是被这么介绍的。
但韩国主持人不是这样，具体是韩国SBS电视台2011F1大奖赛直播间的主持人和解说员。
每年的F1都会有许多国家的电视台进行直播，但这不包括亚洲。F1在亚洲的受众确实不多，FOM又很黑，把直播权和转播画面卖的非常贵，所以很多亚洲国家的电视台不买，只等比赛结果出炉之后在体育新闻里带一下。韩国以往也很少会买，但是2010年下半年韩国灵岩赛道落成并且通过了FIA的验收正式进入F1大奖赛站次序列，F1在韩国就被热炒了一阵，几大电视台蠢蠢欲动、纷纷和FOM接触。
韩国有这个实力和魄力以及需求的电视台，其实也就三大。这三大平时当然是直接的竞争关系，但是一旦涉外那就又有默契，比如和FOM的价格拉锯。全年二十个站次、每站次三个时间长短不一的比赛步骤，这其中买哪些以什么价格买，都得谈。FOM张嘴就是数百万欧元，这哪能接受？这特么都能拍一部老长老长、制作精良的年度主打电视剧了！
这种时候，三家电视台的默契就来了，大家都不松口，就跟FOM磨叽，周五和周六上午的练习赛也不要了，价格也慢慢就下来了点，然后——就没有然后了！SBS不知道怎么了，突然出手和FOM签了！
这样一来，在同一个国家，FOM当然不可能自砸招牌给不同的电视台卖不同的价格！MBC和KBS接受不了既定的转播价，不买不播了——每站排位赛一小时正赛一个半小时左右，一年20站加起来也就50小时上下，因为时差各种奇葩直播时间，海量的钞票，不甚广的受众，怎么算怎么不划算。
