终于追上来了！

15系前来围观

话说...LZ,我国是不是在研一款拥有全新核心机的推比达15左右的滑动基啊??

我顶，好多干货！

催更

催更……

马克.

查电表的，开门！

之前说过想带给大家关于运尼玛10的少量道听途说，但是无奈前段时间确实比较忙。本来自己也整理了一些，但是之前无意得到了某内部大神级航空老兔原来给我们做过的讲座。。相信相比我的肯定分量更重。
但是，他的观点我不一定赞同。也不代表我的观点。可能老头子自己参加过，但是后来下马。带一点情绪色彩。再次重申。如果有不和谐干货。请吧务和看官自行甄别。纯转述。

插

H-6

•运十的研制，是全国大协作的结果在整个研制过程中，一直实行几个结合：
（大神自己总结）
ü 以工人为主体的工人、干部、技术人员三结合；
ü 使用、设计、制造三结合；
ü 科研生产相结合；
ü 理论与实践相结合；
ü 大胆创新和科学论证相结合
（我自己觉得总结的还是很不错的，一些很不错的制度也确实在那个环境中创造粗来，被运用到新机的生产中去

研制过程概要：
•1971年初步设计工作开始，精心论证和选型；
•运十研制过程中，同步仿制了可供运十使用的涡扇-8（WS-8）发动机，完全自主进行，全部依靠国内。发动机完成全部研制过程，成果巨大；
•1974年2月，民航有人提出购买英国VC-10飞机的专利进行生产，周总理不同意，保护了运十；
•1975年就基本完成设计工作；
•1976年7月，01架飞机总装结束；
•1978年11月，01架全机静力破坏试验一次成功，精度极高；
•1980年9月26日，运十02号飞机首飞成功。接下来的5年中，进行大量高标准的科研试飞；
•1985年2月，共飞行130个起落，170飞行小时。飞机被迫停飞。