三，关于T34与黑豹的机动能力 黑豹坦克的发动机马力为700,最大速度 公路/越野：46-55/30 km/h最大行程 公路/越野250/100 km T34\85坦克的速度为最高行进速度 公路55km/h，越野30km/h 最大行程 公路400km，越野249km 可以看出,黑豹中型坦克的速度虽然大致和T34\85坦克相当,可是T34\85坦克的续航能力比黑豹中型坦克要长的多。

动力的可靠性方面，尚存一定疑问，虽然43年库尔斯克初次登场黑豹可靠性，的确很差，但到了44年已经得到极大的改善。每1000-2000公里，里程大修一次即可，虽然谈不上多完美，但实战问题已经不大。而T34可靠性，虽然有传闻说是很高，但应该仅限于那些战前未简化版，42年苏联生产的战时简化版T34，甚至有跑了100公里就抛锚的例子，而在战前生产那些完整版T34可靠性则的确很高，可以直接从厂家开出来，轻松的跑上千公里到达战场，而不出现任何技术问题，（这些也说明，别动不动就将削减工时当成完美的优点，既然有优点自然有其缺点，42年简化版的T34说明，不合理的削减工时会让本来很可靠的坦克变得的非常不可靠。单纯追求工时的优势，就必然在某个方面得到相对劣势。）

至于43年，44年生产的T34-85的可靠性，目前没有找到太多资料，考虑到T34-85在工时情况以及负重复杂程度与T34-76的变化。其可靠性无法给与太大的期待。 有一些资料说，T34-85，其平均300，400公里左右就需要进行修理，不过与43年的黑豹比，T34依然算是机动能力较好的，原因在于其虽然较容易出现故障，但修理起来却相对容易的多，不像黑豹，1000-2000公里大修必须返回坦克工厂进行。

T34-85可靠性的结论上，个人比较倾向于，其可靠性低于44年黑豹，但修理相对容易的多，无需返厂，多数故障可以是野战的间隙内修好的。综合考虑后，2者实际可靠性上2者较为类似的。 关于机动问题上，除了这些能看的到数据外，就不得不提下，关于2种坦克内部的人机工程学的问题，事实上2者是难以切割的。但后者却往往被人忽视。（除了看的到的性能指标外，一些看不到的东西往往容易被我们忽略。忽略却不代表它没有影响，局部的设计失败。它最终将体现在坦克整体性能发挥上。）

T34坦克续航能力比黑豹更强，这点没有疑问，但从内部来看，t34设计的实在是过于简陋,方向盘都省了,就两操纵杆控制左右履带，据说T34必须随身带扳手，拿来敲变速杆和控制杆。我国引入T34作训的经验也证明了，这款坦克并不容易操纵，在相对湿滑地形，操纵动作稍大就会让坦克滑到路旁的沟渠里去，坦克内部空间狭小，发动机噪音极大。

在这种恶劣的内部环境下,T34驾驶员的操作是非常困难的，即使上面的一切都被苏联人用钢铁的意志克服了。实战之中相较于对手，难以发挥出自己性能优势，也是可以理解的。这也解释了，德军如此之多的性能指标低于T34的坦克，依然能在战场取得的大量的战果的原因，41年德军不过数千装甲部队，到了44年这个数量几乎增加了10多倍。也就是说，其实德军90%的装甲部队也是新手在操作，两国同样是新手，为什么依然出现了较大的战斗力差距，特别是在苏联坦克外在数据，的确远超德国大多坦克的情况下，这种差距，客观的说明了，一些看不到的数据，给坦克作战效能带来的深远影响。

也许黑豹内部不如老虎这么的舒服，但比T34强出几个层次还是没有任何问题的，黑豹的汽油发动机除了容易着火外，续航能力较差外，其实也有自己优点，震动噪音更低，起步更快。事实上2战坦克射击的时候，基本上急停，射击，急速起步，所以，起步性能的优势还是有较大的意义的。

说到柴油机，事实上我们不该忽视，德国并不缺乏柴油机的技术，因为燃料的原因，柴油大规模生产必须依靠天然的石油提炼，合成柴油成本太高，产量也低，而德国2战石油支柱，事实上是合成燃料，德国有限的柴油必须供海军的潜艇和鱼雷艇部队使用，装甲部队只能老实用着汽油了。这些客观情况。说明德国人选择汽油是有自己的道理的。谈不上是什么失误。（性能与客观外部环境的取舍。）

小段总结，黑豹与T34机动能力基本维持在一个水准上，续航能力上，T34优于黑豹。但因为恶劣的内部设计，使得T34续航能力优势可发挥余地降低不少，可靠性方面，43年黑豹可靠性极差，44年则变得较好。T34-85的可靠性应该略差44年的黑豹的程度。但黑豹维修维护方面处于劣势。

HR230发动机 11000 AK7-200变化器3500 MG34机枪 312 加上火炮的价格的话，75mm KwK40L/48坦克炮的价格为13500帝国马克，黑豹坦克的75mm KwK42L/70坦克炮仅为12000帝国马克。黑豹装备的其他设备价格，经过计算，我们明白，实际上，长管4号的制作成本和黑豹没有什么大的差距。黑豹的成本大约只比长管4号。高出10%左右。

T34的生产成本则有点难办，其不同时期价格，甚至不同厂家生产出来的价格都不太一样，差异较大，卢布汇率波动也是较大，最初T34出厂价40年是40多卢布 41年型 269000卢布 41年简化型 西方称42年型 193000卢布 42年型 西方称43年型 135000卢布T34出厂价格最低是45年183厂 136380卢布34/85四三年 164000卢布最低是45年183厂 136380 完全准确的评估T34的价格事实上是比较困难的，目前只能得到一个大致的范围性数据，T34的价格波动范围大约为34000美金-100000美金。不考虑试生产以及42年应急版的生产，只考虑其产量最大的几年，价格基本在34000美金-48000美金。（注：T34成本计算上可能存在一定误差，汇率不太好确定，如有更准确的数据，这里可以进行修正。）

另外从历年T34出厂价格的变化，我们也可以看到，随着大规模生产，T34成本有着极大的变化，从最初40多万卢布一直下降到后来的14万卢布左右。武器在规模化生产后，给成本带来的变化，可见一斑。黑豹成本是58000-60000美元 t34-85 大约为34000-48000美元左右，从成本来看，虽然T34-85的确有着成本优势，但在性能上，和黑豹差距却是较大的。额外需要进行说明的是，对于T34的成本较低，德国坦克价格偏贵，这个价格的差距，主要原因并非是设计方面的问题，更多的是其他的原因造成的。造成差距应该有以下几个原因。

一，资源充沛程度不同，造成的资源价值的差距，比如德国的许多资源都需要靠进口，本身价格相对较贵一些，而苏联资源很丰富，资源价格上本来就低了不少，而苏联特别缺乏的一些资源和工业产品，盟国也会给与援助，就如对制造坦克很关键的装甲钢，盟国就援助的数量甚至超过了苏联本土生产的数量，以上综述，苏联人本身在制造坦克的成本上，先天上就有较大的优势。

二，最后苏联人特殊的体制，造成的差距。许多德国人在制造坦克时需要的额外支出，苏联人是没有的，比如各种税收，利润等等。 三，美军的轰炸导致了德国军事工业的生产效率大幅度下降，以克虏伯为例，从43年的八小时工作制，一天两班到44年变为11小时工作制，一天两班，上升了三分之一，可是产量却大幅度的下降，主要原因就是德国由于为了应付美英的战略轰炸而必须分散组装，这导致了效率的大幅度下降。1944年的盟军战略轰炸使亨舍尔95％的厂房被摧毁，根据德国装甲战斗车辆委员会主席在44年12月的报告支出，44年几乎所有的坦克工厂和配件厂都遭到了空袭导致了配件供应不足，再加上长途运输的被破坏更加剧了坦克生产的困难。

1944年的空袭严重妨碍了埃森的克卢伯工厂的生产，坦克炮塔和轧钢车间被持续的空袭破坏。而卡塞尔地区的亨舍尔公司也遭到了严重的影响，1944年的空袭导致了三次大规模长时间的电力供应中断。各地普遍的存在着工人因躲避空袭而导致的生产率下降，为了防止空袭造成的损失，所有的公司都采取了一定的疏散措施，而仓库，临时堆放处和零件供应的过度分散导致了生产效率的下降。仅以MIAG公司为例其在1944年一个月因空袭直接或者是间接造成的工时损失就超过 30万工时。