感谢细致的分析。对此本人见解如下：07年日本飞度，在200万日元上下，按当时的汇率差不多要13万，如果同等配置进国内，一样的价格，要增加135%，算算要差不多30万，所以现地产的飞度必然要简配。（刚才也说过了）。既然简配，固然是全方位简配，大概造成了我们潜意识的第三类产品等等，但是我要说简配的前提是保证安全，国内对汽车安全标准是统一的（C-NCAP）就是说在国内得5星的德国车跟日系车安全级别是一样的。难道说国内安全机构都拿了日本人的钱，不实事求是了？

另外，不知道这位兄弟说的“选择日系车好处只有低价位车型选择性多”，我不明白的是低价位具体指什么价位？据我所知，日本车从几万元到几百万都有，而法拉利等在全世界也绝对是针对少数人群的奢侈品，我说的不对吗？

相同重量的车相撞，日本车可能安全些。但是日本车在同级别车中总是重量最轻的……
所以，所以，雅阁撞307顶多就是个平手，如果碰到迈腾，基本就是个死。

没听说吗？上坡别在汉兰达后面，下坡别在凯美瑞前边——其实我还得补充一下，走平道也不能离凯美瑞太近。

车身轻量化绝对与节油有关，这不是日系车专利，但凡汽车厂都在做类似研究，（美国本土一些车厂除外）不然哪来的那么多新材料上车？至于俩车相撞，谁赢谁输我没做过实验，估计老兄也一样没做过。但是从常识来说，只要角度，力道足够，别说迈腾，就是辉腾也未必胜得了雅阁吧？

一般来说，追求速度的车都比较轻，但是追求安全的车都比较重。生活中用的，显然应该更注意后者——速度转速3000情况能开到100就够了。

指的是正碰了，要是从扯面撞轿车的轱辘，就算Q7也未必占得到便宜。

呵呵，网上的不实信息太多了，不说大家心里也都有谱，美国人不是傻子，欧洲人不是傻子，我们中国人也不是。买车不是用来撞的不是吗？用一位专业人士的话来说，不管坐哪国车，车速超过120撞车，人都一样完蛋。

没什么不好啊

法律规定的数值我记不清了，但是一般我觉得生活里城市车速40上下，高速60~80绝对可以了。买车不是为了撞人撞车，你非要讨论俩车相撞谁赢谁输，而且完全靠一两次事故判断是不是太武断了？

德国车也不全都安全，比如捷达……

日本车不错啊，只是技术路线和欧系不同。
但是日本车跟德国在标定值上确实不同。
作为家用，全都合格，作为商用，才能看出具体耐用性区别。

日本车在国外大卖 ... 一句话， 在美国买一台标配然后在国内在买一台标配。你看一看俩款相同的车之间的差别。 因为是两种销售理念， 国外的是，以安全质量的大前提下销售，在国内是为了销售而销售 。国外12W就能买到在国能顶配的不能再顶配的马自达3.国内呢，全车差不多要17W。而且用料上还没国外买到的扎实。╮(╯▽╰)╭ 不说了 ，这事不是一句两句能说明白的。


所以，如果改成这样的句子我觉得很符合大家的口味：“日本车不适合习惯超速，飙车的同志，更不适合希望撞车后花大价钱搞定钣金，同时看到自己的车装得比对方惨的同志。。。”，如果这样，我表示同意。