跟车没关系 主要是人的问题

日本的普拉多帅极了，人见人爱，

偶尔。

恩，不过我还是比较喜欢LC,其它的比如帕杰罗也都很有名，世界上越野车典范。

帕杰罗有点过时了
现在长春街头普拉多大行其道，安全性无与伦比，谁敢说他是易拉罐？

车到山前必有路，有路必有丰田车

你有钱人啊，开得起这种油老虎。。。呵呵

哈哈，让皮实给你讲一下这车都是什么单位的车

因为说葡萄酸的人太多了

呵呵，这点见闻我还是有的，政府，军队就不说了，企业的话两油还是较为中意的，主要城市、越野两用，办公、考察、加油、装逼都够用了。。。

日本车省油。欧美的费油。
但是他们是通过什么手段省油的呢？

在传统技术方面，日本车省油，主要通过发动机控制，于是出现了很多诸如VVT-I等很多发动机控制方法。德国人走增压路线与匹配技术，比如tsi+dsl，有人要说日本车通过减轻重量控制油耗，这不是日本人的专利，而是一个基本常识。德国车也是如此，能减轻重量的地方一样也没落下。

在新技术方面，众所周知的混合动力，那可是日本人的专利，欧美现在才开始大规模搞，实际上已经落后日本一大截了，所以将来石油一旦成为稀罕物的时候，估计就是日本人的天下了。

不是日本车的问题 只不过是人的问题罢了

日本车在国外大卖的原因是，出口欧美地区的都是日本一类品，日本本国使用二类品，我国进口的是三类品，而且三类品为了迎合中国市场，汽车简配，减配这是不整的实事，说让我们拿出具体事来，那就说一说吧，从汽车选配来看，德系.美系.日系对比，相同价位上，日系车配置（倒车影像，GPS，全皮座椅等）绝对比人家给的少，花同样的钱，当然买配置高一些的。在从汽车用料上来说，从小到隔音棉，后备箱支撑杆，大到汽车后防撞钢梁，地盘悬挂结构以及汽车材料，如（激光焊接，钣金等）日系车都是能省就省，（人家都用机床一体成型的车门或激光焊接了，而日系绝对是普通焊接，为什么？因为成本低）你看看汽车节目就知道了，（小强实验室）日系车在国内销售打的口号是省油，但是为什么省油呢？因为日系车绝对是同级车重量最低，而且排量小，车胎用的也绝对是最窄的，当然省油了。而不是所谓的技术省油（好技术一定省油，但是主要是还是以上几点）。细说的话，几千字也打不完。这就是如果有条件选择购车的人群不想选择日系车的原因，其实选择日系车好处只有低价位车型选择性多，国内日系车保有量高，维修保养便宜。但是如果德系以及美系的车型汽车配件保养和维修能满足的售后的话，我想大家心里都知道买什么车。