1.川渝地区绝大部分出海货运量本就选择经长江至长三角港口群，而经广西出海的北部湾通道占比很小。
2.云贵两省仅约10%的出海货运量是绕道珠三角地区。具体而言，云南、贵州的绝大部分出海货物本就选择经广西的北部湾港和湛江港出海。这意味着，平陆运河建成后，主要通过"截流"珠三角路线来节约运费，但这部分货源在云贵两省的总出海货运量中占比较低。
3.西江上游航道等级低与船闸瓶颈制约通航效能。平陆运河虽按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，但云贵两省通往运河的上游航道等级普遍偏低，存在严重的"肠梗阻"问题。