云贵经平陆运河出入海洋，主要还得经过陆水转运，但比过去经珠江口节约了大量的成本和时间。

如果没有下一步工程那么基本对云贵川没什么影响，跟云贵川没关系

看不出有多少货可运？文旅之河吧？

广西的水运又无法直通云贵川，当然影响有限

内陆船运，基本上都没落了。现在搞运河就是浪费国家财力。

如果中缅高铁和高速公路建成，平陆运河就没什么战略价值

一个个讨论来讨论去，都没有抓住本质。为什么要修，就一个原因，海南成立了自贸区。云贵桂的货物可以直接通过北部湾到海南进出口。运输成本和关税成本都降低不是一点点。

同感

目前，西南西北地区大量货物可先经火车运至南宁港，然'后通过平陆运河出海，这是中国与东南亚货运最快速的通道，比经长江和珠江（浔江以下）缩短很多。这是国家的战略佈局。舆论宣传上反对最多的似乎来自广东方面。

平陆运河修好了之后，南昆铁路的战略地位就凸显出来了。这就是当年规划的西南出海大通道。

中缅中泰铁路通车了，平陆就请闲啦。

当你想到一个恒大烂帐可以换算多少个平陆运河的时候，一切都不贵了

钦州港堆场直达贵阳重庆成都双线双层集装箱重载铁路才能达到西南出海的重要通道，距离近比走长江出海节约时间成本

有限。

挖新运河用于运输需慎重
一是运河水源问题要解决好
二是运河运货综合成本要实事术是地评估。
千万不要搞政绩工程丶形像工程。