背后没有强大的产业，运啥货？甘蔗，桉树？

我觉得平陆运河没什么效益！西南地区大部分不会走平陆，估计不少人和我一样质疑吧！毕竟投资巨大但只有利于南宁百色两地方，因为西津水库以下的船走平陆运河都没有什么效益，先说离运河最近的贵港吧，邕江要逆水几十公里才到西津水库，通过水库一个船闸和运河三个升三个降六个船闸，共七个船闸，再经过135公里运河才到钦州港，但走广州顺风顺水且是天然大河道，只有长洲一个水闸，算起船过闸费用和时间，平陆并不省！走运河经钦州出海都不如去广州出海！更不要说下游桂平柳州梧州以下和其他西南地区了，再说出海后只是到达北部湾方便，到越南近但不如走陆路，往港澳台日本美国要绕雷州半岛几百公里更不合算！除非广西使阴招似卡黎湛铁路损湛江一样，卡住长洲水闸不扩建造成塞船逼船和货走平陆！

实际上平陆运河完工就等着亏吧，毛用没有

平陆运河是国家战略。对其沿岸肯定利好

需要的是渝黔桂运河足以

回归历史，罗甸港和望谟港如果划归贵阳管辖（整个罗甸县和望谟县划回给贵阳更理想），好好建设，贵阳有潜力成为西南“郑州”。

湘桂古时是运河，还在是水沟

学习，看了。长期是管用的，但是初时难产生大价值。

为什么叫平陆运河？

我个人是谨慎乐观！对西南的出海货物扩大不好说，但有总好过没有。我也算沾边行业，以前也和同事聊过这项大工程，我就说了一段话:广西和贵州、云南的铁路早就打通，为什么贵州宁可走长江出海、云南走越南红河出海，而不从广西出海！？

目前看，可能不理想。
几十年后再看，肯定有好处。
水运价格低，肯定具备竞争力。
还有啊。他是分流珠江水运的一个措施，肯定有意义。
七百多亿的投资，可不是摆设。

建成后会越来越多

古人真聪明，以当时的科技，他们是怎么知道这里需要而且可以开凿一条运河的？

想说它平陆运河不似灵渠，灵渠真的可以帮运“佢”因此要逆行、而有桂林临桂的格局，“渠”真的是纯女人？

说那么多没用，云南这边已经在富宁港建设两千吨货船，而且相比川渝走长江，堵三峡，花半个月或者二十天到上海港，在花十几天才到南海，我国的百分之八十的贸易都要经过南海，马六甲，云南这边的物流几天就到北部湾出海到南海，这运输成本少太多太多了，川渝花一个多月时间才到南海，云南这边几天就到了。