邕浔水流平缓，贵港到平陆北入口逆行几十公里问题都不大。

不仅出，还有进，看问题不能片面，要看综合效益

路修好了自然有人会走

讲了这么多，都没有讲清楚到底是运什么出海？云贵两省有哪些物质一定要通过海运出去的？广西西江上游又有多少需要海运出去的东西？

一千吨也相当于火车十七节车皮了，

平陆也就是分流一下梧州西江船闸 目前梧州已经饱和了 目前也确实可以分流一两千万吨的量 又给刘做政绩

平陆运河和汉湘桂运河组合才是王炸！

广西壮族自治区做项目并不在乎工程是否有用，而在于能将全区的钱通过工程洗进自己的口袋，为了上工程会请一帮人吹得天花乱坠，所以广西被称为投资的不毛之地，投十不产一，那是有相当悠久的历史的。

搞不好就成了臭水沟，拭回以待，明年见分晓。

理想很丰满，现实很骨感。

先开通，有增量，比如说人家看到有通航条件企业不会增多吗？国家不会部署吗？

看来学地理要补齐政治经济的短板

云南、贵州的绝大部分出海货物本就选择经广西的北部湾港和湛江港出海。那些货物是打个响指就到了北部湾港和湛江港是吗

打通攀枝花到宜宾的长江航道才是真正有现实和历史意义的航运工程。真要挖运河，如果地形条件允许，湘/赣-粤(北江)运河的价值最大，赣-闽运河次之。

目前来看，桂江的三级航道开发已经到了平乐，湘江的三级航道已经到了永州，并且永州往上也是开发的潇水（双牌县和道县的潇水河大桥均开始改造），由此可见，湘桂运河很可能是走恭城河方案。
这里我这里的中国内河航道网，以及一些航运断点位置修建运河的方案或可能的建议。若感兴趣，可以看我的帖子，有更仔细的介绍。