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本教程目录：

第一部分 价格阻力

第1节，阻力的产生
市场交易过程中，价格为什么发生变化？是因为买卖双方对多空的相同意见增多导致，相同意见比例越大，价格趋同变化越快，随着价格的变化（成交的继续），这部分相同意见的比例将被每次成交消耗，这很好理解，因为每次成交，都促使相同意见的仓位变成持仓。
相反的，凡是多空双方相同意见比例减少或者消失的时候，价格的变化将出现阻力，说白了就是，多空双方比例相当的时候，反方向的成交力量将与正方向的成交力量抵消，价格就会进行拉锯。

做个比喻，市场价格就像一个装了两向发动机的潜水艇。给两个发动机加续不同流量的油，高度就会变化。当两个发动机给油量相同相近的时候，油量越大，高度就会发生刹车和振颤，油量同时减小，高度就会缓慢停滞。（如下图1.1）

所以，重点就在于，油从哪里来，油的种类就成为我们研究价格动力的基本依据。而只有研究了价格的动力，而阻力恰恰就是相对于惯性反方向的动力。

a) 交易动力种类
平仓力，平仓动力的来源是在场仓位，平仓的目的大多是获利了结或者是解套回本，这类成交的特点是大多与趋势无关，只与成本相关。也就是这类平仓交易，只会参照价格的波段高度以及自身的综合成本，也就是说，空头多头的成本，一定程度上决定了在场多空仓位的平仓交易概率。（如下图1.2）

加仓力，相反，加仓动力的来源是场外资金，进场资金是为了获取利益，购买的是方向，进一步是方向上的赢利空间。
对于趋势赢利空间最大的地方，必然是趋势通道的基准线，而这个位置，由于加仓力的影响，对趋势回调形成了阻力，也就是我们经常应用的趋势支撑（压力）位。（如下图1.3）

另外，对于滞胀位置的突破，以及外部突发事件的驱动，都有较大场外动力对价格产生影响。（如下图1.4）

爆仓止损力，在特殊位置上，市场中的系统强制平仓带来的动力，并不依赖于任何趋势和成本。（如下图1.5）

b) 力量对比
通常情况下，爆仓止损力大于加仓力，所以有些时候出现击瞬间穿趋势基线的影线，这是很正常的。加仓力大于平仓力，这是由于场外资金涌入的主动性、盲目性导致，所以趋势大于波段，波段之后总是被趋势所突破，所谓“没有永恒的箱体”。
最后，波段的平仓力与加仓力同时遵循大波段大于小波段的规律。也就是，大趋势大于大波段，大于小趋势，大于小波段……以此递推递减。
以下，归纳一下各种动力造成的阻力位置。

首先是平仓力构成的阻力位置：
c) 水平价格阻力
也就是成交密集区域形成的仓位集中区，这种价格区域会造成价格来到该区域后，形成集中的平仓交易，造成价格震荡或停滞。也就是网络各种视频经常使用的水平压力支撑位。这种阻力位置在一定时间内是固定的，以交易最密集的集中位置为准。造成交易密集区域有两种，一种是相同的波段顶（底）点，那里存在了交易最集中、平仓最迫切的一部分仓位，另一种是长期横盘，并且反复在该位置横盘的位置，这种位置由于多空反复争夺，累计了非常多的仓位，价格进入该区间，就会形成密集平仓，导致价格停滞。（如下图1.6）

d) 回调价格阻力
这种阻力位置是随着时间变化而变化的，因为上下补仓，导致最近波段的仓位存在一个收支平衡，而这个位置就是回本平仓的集中位置，也会对价格形成阻力。
首先是斐波那契回调阻力，这个具体位置的基本理论我就不阐述了，他阐述了一个价格过程回调之后，理想的平仓集中位。当然，这个理想的平仓集中为过于理想，导致准确性实在不敢恭维。（如下图1.7）

然后是成本回调，也就是计算之前波段和本次回调的总体成本均值，这个均值用来测定回调过程中迎来的最大平仓位置。当然，由于是整体均值，这个位置的范围比较宽，无法精确。如上图，回调位置也正好是80均线的位置。