不要乱说哦，门把手问题余承东已经出面说为了解决这个隐患增加了不少成本，线路断的情况下也能打开车门，这个技术被余承东搞定了，不信百度搜索一下

为了降低成本啊，两个微动开关就代替了拉索

以后米车出门备个米锤吧

不是故意拉黑小米，对于某些装置，越是纯机械的越是安全，小米要是想要造好车，就应沉下心把安全性作为第一要素，从人本安全角度，从车辆设计、材料、底盘性能、防火、防碰撞、灾后施救等方面重新进行梳理，并对电控进行优化，对周围环境、道路、人流情况智能判断对加速性实行分环境限制，比如在判断为市区时加速限定在8秒/百公里以上，热闹市区环境限制在10秒/百公里。

某法系品牌，购车全系免费送门把手

很多人简单认为机械门把手（尤其是车内）和与之相连的纯机械结构，是最高优先级的、不受电子系统约束的最终安全措施，但机械门把手在平常状态下依然需要电子解锁来实现防盗，简单的认为遇到碰撞状态下，它就通过绕过电子系统的、强制性的机械连接，确保车门能够被打开。但这个兼顾安全和防盗的冗余设计并不好做，个人对这种设计不懂，来个懂得科普一下能做到，这种能兼容日常防盗和碰撞下又能强制打开车门的设计。

只要它中控没打开门锁，就是纯机械的也一样打不开车门！

电子门把手主要是便宜，电子原件集成没有机械结构成本便宜，商人逐利谁管消费者死活

**的人要买，出人命了后悔了晚了。

M8的挺重的，得用点力往外再往上拉，才能拉出来。估计是电容感应一碰就解锁了，lz没敢用大力

电车的门把手搞成和油车一样，不就完了吗？门是逃生通道，别搞那么多花活

最起码车门玻璃不要用那种跟前风挡一样的夹胶玻璃，这种玻璃砸都砸不烂，绝对影响救援

祸国殃民

建议改进

一味地抄袭，没有前途的