松江自己交通规划就是依托，一条通宵公交都不给开，就没想搞好，连个态度都没有。

故意的，让你做高铁。普铁本来就在减少，再给你弄各种不方便，慢慢就去坐高铁他。

想起十年前第一次去上海，到机场方向没车了，和一大群人从广兰路站出来让黑车司机赚的盆满钵满

话说啥时申嘉湖高速可以免费，这样别人从松江站打车到浦东或者闵行吴泾浦江都可以节省一笔钱了。也可以安排公交车沿着申嘉湖高速到浦东，话说申嘉湖高速好像过了最开始的收费期限

下次调图松江夜间不办客就解决了。今年10.1上海上海南站虹桥全部通宵运营，松江一班红眼都没我看也没有人说啥。

普速踢到松江本身就是个王八蛋思路.

应桶尽桶吧，至少给早高峰的9减压
K80可以通过耗点来部分解决
剩下一堆过路真没辙了，除非全部正线通过，不然总归要开公交把人运走的

还是那句话：在市里或松江区不肯出补贴的大问题下，这问题谁都解决不了。
你说地铁？上海地铁自己都在裁正式工哪有那个钱给你提前9号线首班车时间

上海南站和松江能不去就不去，太远，体验不好，插头钱都回不来，实际花费并没有性价比

我觉得这事还是地方上责任更大些。说不好听些，这件事是铁路部门的本职重在搞好上海市线网的分配和利用，普速外迁松江站被认为更符合高效和分工的要求也无可厚非，最多为这个矛盾提供了一个发生的背景。我不太相信铁路部门在外迁之前一点没和地方上通气，这事地方自己恐怕都不重视，2014年那会乌鲁木齐站（原二宫站）对乌鲁木齐人来说那可真是偏远了去了，但是投用之前乌鲁木齐就开始往那边通公交，2019年所有出疆车改到乌鲁木齐站始发前又调整了一大波公交。
另外我个人很厌恶评论区某些人“坐普速就是穷人，穷人不舍得打车所以活该”和“都坐普速了还差那一会吗”这样的论调，且不说是典型的二极管思维，国家发展的红利惠及于你不是让你边享受边嫌弃还没有享受到的人，摆出一副“何不食肉糜”的嘴脸来

不是，难道北京西，武昌凌晨到达的列车有公共交通接驳？

调图调的我家，湖南小县城，在京广线上，本来永州到长沙是有大动脉普速的，结果调没了，以前坐的时候那是人山人海一趟拉的人比所有高铁加起来都多，现在一辆普速都没了，还有邵阳到永州，有一趟邵阳发往上海的，本来是邵阳到永州在下面绕一圈再去，现在直接从邵阳始发就往株洲去了，唯一的邵阳到永州的普速也没了，正值绍永高铁开通前昔，忍不住多想，本来十几块钱就能回家的现在坐高铁要将近百来块

这才是需要真正停下来等等人民的地方！

开点夜班公交就能解决的事情，上海市zf不作为

一步错，步步错！现在来看修建一条昆山~嘉善的上海外绕线并在青浦设站是最合适的选择，大片未开发地块足够建设大型车站和配套机务设施，进城也有17号线和示范区线效率高不少，松江站选址已经成为全国甚至世界级笑话！！