《端正键位操作习惯能让你正确书写飞行的轨迹》
在这里纠正一个新手死亡错误习惯，在开飞机时。有相当一部分人是左手WSQEAD，右手↑↓，左手忙的要死，右手闲的要死
在入门阶段，推荐的控制方式：
左手：
W加速S减速，QE负责偏航。
右手：
↑↓负责俯仰，←→负责滚转。
新人请参考这个键位先掌握飞行。后续可尝试拓展其他流派。甚至自行研究一个更加有效率的操作飞机的键位方式。

到这里新手教程就完结了！接下来是进阶篇特技篇。为了不扼杀多样性。请您使用研究的态度阅读。而非当做上面的新手教程对待。这些内容都是我玩多年特技总结的经验。您如果有更好的特技手段。请踊跃发言。说不定你就是下一个全球number 1。

关于 plane stunt（特技飞行）个人感想
本人25岁，初中那会开始玩特技飞行。当时使用的是samp（GTASA 多人联机工具），在一个名为ffs的外服里开Rustler（野马战斗机）。ffs是一个DM服（PVP）。当时很多人在地面上打DM。我就喜欢在空中驾驶Rustler扫射。正是那时慢慢掌握了特技飞行技巧。因为通常需要躲避建筑物和树木。然后俯冲扫射。所以感觉特技飞行也是需要特定的土壤来培养。
目前全世界范围内。gtasa和samp正在衰落。当然，ffs服务器目前早已关服。目前想培养特技飞行人才。感觉没有什么好的土壤。所以我发起了百日打卡挑战。就每天飞行30分钟。我觉得飞行时长直接决定了飞行技术水平。另外一个人闷头开飞机也没意思，大家可发送自己的特技飞行成果到B站等地方收获掌声，在观众一声声牛逼中获得成就感，足矣。
正如其他艺术，例如街舞滑板、钢琴舞蹈。特技飞行不是简单的沉迷游戏。而是一门运动，一门艺术。它也是一门需要技巧、练习、创新、热爱的事业。在此推荐大家看一本书：《刻意练习》 。 没有人是天生的天才。更多靠后天的努力达成。
本人已25岁，这个年龄普遍遇在烦恼就业、恋爱、甚至结婚等现实问题。奈何共产主义未实现。很多人都无法好好追寻自己的爱好。大部分人都在现实忙得焦头烂额。但是我觉得特技依旧有追求的必要性。很多人说我这个破游戏又赚不到钱，我笑他们太物质。就是没人理解突破生理极限的爽点，更理解不了为什么我上了飞机，就能忘记一切烦恼。一次次突破不可能的快感。这个爱好或许是成本最低的精神寄托了。

小调查之plane stunt
特技飞行这个玩法确实十分小众。在单机圈，许多人还苦恼于驾校等任务。完全不懂开飞机。在samp圈。国服玩家在我看来都喜欢玩例如赛车，DM，RP等。玩stunt的少之又少。我可以保证不足5% 大部分人仅会开飞机。但是称不上专业stunt。
在全世界范围内我估计也如此。我曾调查。世界上只找到一个仅20人左右的特技飞行团队[SW]（Sky Warriors）。他们创立于2016年。但是到19年末之后。更新视频频率明显下降。2025年当下，根本没有特技飞行团队仍存活。还有他们是通过MTA（另一款GTASA多人工具）来做特技的。他们创建了一个mta服务器。在他们带领下我进入过那个mta服务器尝试做特技。但是我觉得mta的手感和samp完全不太相同。不清楚是否他们的服务器修改了飞机的数据，还是全部mta服务器都一样。 samp和原版单机的飞行手感是完全一样的。但是mta貌似对游戏定制化更深。所以不一样？
再纵观对比国内外差距。我的评价是：国内还停留在过家家水平。
国内只能钻一些简单桥洞。最多拉斯维加斯钻几个高速路的桥洞就坠毁的水平。与此同时，在10年前，甚至20年前。国外已经能熟练使用飞机倒飞通过SF机场附近的长火车隧道，甚至倒飞Z字形倒飞LS机场隧内绕柱。
更有甚者，国内闻所未闻的Backwards（倒退飞行）技术。更是没有在国内找到踪迹。


之前当我以为自己的特技飞行技术已经足以在全世界排名第一、在国内称霸一方时，但是我第一次接触到了国外特技飞行带来的震撼，才意识到真正的差距。世界观完全崩塌。让我真正明白，一山还有一山高。。
目前全世界只有基于mta的sw团队是特技飞行的聚集地。并未找到别的团队。我有种感觉，他们的mta都是修改过飞机特性的。感觉不符合单机范畴的特技飞行。（也许是我获取的信息不足）。目前在samp或者单机做特技飞行最厉害的还是我本人。。所以我们是否能接下世界级接力棒。续写gtasa特技飞行新篇章？又或者是，我们能超越他们？在巨人肩膀上继续创新。

差生文具多系列之：「键盘」
曾几何时，在我入门之时。当时经济不独立。大家都是用薄膜键盘来做特技的。在这里并不是贬低薄膜键盘。正因为它的高延迟，触发压力不稳定，等各项参数都很欠缺的情况下。我们依然能做出还不错的特技。使用最乐色的设备，做最diao的特技。才是令人敬佩的。在此推荐各位新手练习阶段就应该吃点这种粗粮。不然后续升级装备才能感受到新设备的厉害之处。推荐大家不要一上来就上各种高端设备框框造，不然真就[差生文具多]了。
我曾陷入很长一段时间的瓶颈期，无法突破技术瓶颈。所以自然而然我就想到了从外设入手。询问过国外开飞机最牛逼的外国人。他们也只给出了一些似乎没有什么用的答案：全键无冲的键盘即可、适合你自己的键盘就行。
对这种答案我显然不够满意。所以我就踏上了自行探索的道路。我不断的从隔壁fps等圈子学习知识。
①首先了解到了什么叫做AD急停，这个概念貌似很适合我高频打舵使用。都是依靠高频左右输入达到瞬间方向修正和改平的效果。
②其次了解了什么叫做触发点，复位点。但是经过仔细复盘思考。我做特技的时候大部分都是一按到底的，一开始还以为触发越快越好。可是我没有考虑复位点。导致触发很快。但是松手后到达复位点的距离很长，所以快触发类型的机械键盘轴其实对这个场景起到的帮助不大。更有优势的其实是触底距离要短的机械键盘轴更好。
③还了解了矮轴，光轴等。但是由于经费原因，无法购买测试
为此我购买了很多轴体测试。1. 凯华快快银 2.凯华翡翠BOX 3.妹紫轴（未知品牌）4.TTC快银轴v1 5.TTC快银轴v2
1.凯华快快银。经过测试。这个轴回弹力不足，经常高频打舵操作的时候，在两次按键之间的时间内，无法回弹至复位点。也就是说根本就没有松开键位。导致飞机无法回正坠毁。经过这个轴体，我意识到。回弹力有个边界。不能低于这个边界。否则高频操作无法实现。
2.凯华翡翠BOX。这个是个段落轴。虽然有诱人的咔哒声。理论上分析这个轴更容易掌握飞行的节奏。可是！大错特错！我实际测试下来。由于我的操作十分频繁。导致轴体不断在段落之间来回高频上下。段落的清脆感很快就转变为粘滞感。就像一坨胶水糊在轴里面的感觉。所以段落轴的结构无法满足高频操作需求。
3.妹紫轴（未知品牌），这个轴是从我女朋友键盘拆下来（征用）的。这个轴触发压力，回弹力都比较轻。而且比较肉（有点沙）。我的评价就是中规中矩。勉强能应付高频操作。感觉有点软塌。
4.TTC快银轴v1 TTC快银轴v2 。这两个一起说。我觉得这两个轴才是最适合玩特技飞行的轴。首先触底干脆，行程较短。主要是不肉。回弹迅速。虽然复位点比较靠上。但是触发快。这不足以造成太大影响。所以大家选择机械键盘轴做特技的时候，优先选择回弹迅速的（压力不能低于45g左右），其次选择总行程短的（不大于4mm左右），快触发不是必须。
我还尝试过很多把键盘。一开始我以为键盘不是影响特技飞行的主要因素。我以为轴体才是。可是当我换了一把键盘做特技的时候。我惊讶的发现。原来T、M、D键盘才是最影响的！
因为我原先的机械键盘是比较老的型号。是钢板定位板的。触底非常硬，还非常震手。导致飞没多久就导致手指疼。因为特技飞行很紧张。每次要撞了，操作急了。不可避免的要用力的一按到底。导致敲击钢板。没办法吸收冲击力。只能手指硬抗。
新的键盘是塑料定位板。（再次征用女朋友的键盘。。。）还带有弹性。手指敲击下去，感觉比较软弹。这大大增加了高频操作甚至过度操作的反应力。总之，钢板定位板不适合特技飞行。
在这里传统机械键盘的探索到此结束了。接下来我还入手了磁轴机械键盘。经研究，磁轴的动态RT就十分适合特技飞行。实战也感觉可以。换上磁轴之后，感觉秒杀传统机械键盘。因为动态RT可以无视复位点的存在，或者说哪里都是复位点。你抬手到达一定距离后，就自动松开。而不是传统机械键盘的固定复位点。因此可以定义非常低的触发距离和复位距离。甚至你可以在整段行程内反复抽搐，甚至可以达到非常高的按键频率。甚至有种线性舵的感觉了。
但是凡事太灵敏了也不行，我试图拉爆触发和复位灵敏度。导致轻轻一按就触发。导致飞机有点飘。貌似我已经探索到了键盘的极限。所以推荐如下数据（仅供参考）
键盘型号：小蜜蜂MADE68PRO+
触发点：0.3mm
底部死区：0.1mm
动态触发行程：0.2mm
动态重置行程：0.3mm
以上
要知道传统机械键盘的触发点固定死1-2mm。（总行程3.5-4mm），你可以想象在这之间节约了多少时间吗？
而且磁轴键盘还在卷什么8k扫描率。感觉可以进一步降低延迟。总结目前最推荐使用磁轴做极限特技飞行，如果预算不足。就购买个非钢板的套件机械键盘，然后上ttc快银v2

个人高端键位习惯（仅供参考）
在入门阶段，推荐的控制方式：
左手：
W加速S减速，QE负责偏航。
右手：
↑↓负责俯仰，←→负责滚转。
在您掌握上述初级键位习惯后。我个人的习惯如下：
由于AD这两个键和←→负责滚转的键位功能重复。又因为，左手WS加速QE偏航，实际上同时能利用上的手指只有两个。所以我通常会通过左手第三手指使用AD键辅助滚转。这在高频操作的时候优势尤为明显。例如你右手（←→）在做滚转的时候，当你到达需要滚转的角度后。你可以用左手（AD）快速反向调平角度。这样做的意义是快速修正你右手的过度滚转角。而无需右手反方向修正。
通常在倒飞的时候，右手通常需要高频做俯仰修正。既疯狂按↑。此时右手如果还要兼顾滚转，那就炸了。
这个方案的缺点是如果同时要向同一个方向既要偏航又要同一方向滚转，就只能完全使用右手滚转了。还有个缺点就是有时候激动的时候。容易重复按下同一个滚转，例如←+A。但是问题不大。
此方案提高了手指利用率，提高了滚转精度。同时右手更加专注俯仰修正，更好控制高度势能。
就好比输入法，每个输入法都有优点和缺点。如果你有更好的键位习惯和方案，请提供。让大家验证，让时间验证。针对新手，不建议一上来就抄作业。可以透过时间积累，逐渐形成自己的节奏。

差生文具多系列之：「显示器」
当我们玩特技飞行时候，常常被忽略的一个设备就是显示器。当我们谈论特技飞行的时候，我第一个想到的是键盘。殊不知，显示器的重要性其实更高。升级显示器的性价比甚至高于键盘！
曾几何时，在我入门之时。我拿着60hz的普通办公显示器在做特技飞行。是，普通显示器也能做出精彩的特技，钻过无数的桥洞。但当你的技术达到了瓶颈，到了某个极限阶段，你就会逐渐的意识到。显示器的刷新率，响应时间、输入延迟，甚至面板类型，都会直接决定你操作的上限。
《契机——安装RefreshRateFixByDarkP1xel32.asi帧率修复补丁》
RefreshRateFixByDarkP1xel32.asi是专为 GTA:SA 提供运行时刷新率修复，使游戏匹配您显示器的实际刷新率，而不仅仅是默认的 60Hz模式
安装这个补丁之前，其实我一直是以90fps+60hz的模式来做特技。直到我在调试英伟达显卡驱动面板试图提高特技飞行水平的时候发现。在此模式下（90fps+60hz）画面卡顿严重。甚至不如我锁游戏60fps的效果（60fps+60hz）。帧率和刷新率匹配之后。感觉流畅度瞬间好了很多。特技水平直接上升。很多人有疑问，我是怎么发现显示器是60hz的？
答案是我的显示器HUD面板上有显示

所以安装补丁之后，当我第一次使用90fps+240hz开特技飞行的时候。我感觉一切都变慢了！看什么都像慢动作。变得极为跟手。技术直接提升30%！比更换键盘的技术提升还要大。
另外我也尝试了别的显示器。例如120hz的带鱼屏。但是始终没这个240hz显示器发挥得好。可能是因为：
GtG灰阶响应时间更低 —— 在GTASA特技飞行中，GtG主要决定了你在快速转向或翻滚时，飞机边缘是否会出现残影或模糊。
MPRT动态画面响应时间更低 —— 它描述的是一个图像在屏幕上保持可见的时间，也就是你看到的“残影长度”。在飞行中，当你做高速翻滚或甩尾时，如果MPRT高，就会看到机身带着一串残影横扫而过，难以判断实际位置。
输入延迟更低 —— 很多操作需要在极短时间内完成微操，比如快速改平，紧急躲避。如果输入延迟太高，飞机的反应总会慢半拍。这种延迟是操作感知最直接的体现，很多人误以为是游戏卡顿，其实是显示器输入延迟过高。尤其在关键回正、刹舵、压机头这些动作中，输入延迟直接决定了是否来得及救回来
刷新率更高 —— 虽然 GTASA 本体帧率可能锁在 90FPS，但高刷新率依然能让你更及时地看到画面变化，从而提升反应精度。更高的刷新率意味着屏幕每秒更新更多次，一旦游戏完成某个画面渲染，它就能更快地被“送上屏幕”。这直接减少了从操作到画面反馈的等待时间，也就是视觉输入延迟。
此外，60Hz 下每次刷新间隔约 16.6ms，而 240Hz 下只有约 4.1ms。如果你的按键操作刚好错过了一帧，在 240Hz 显示器上，下一次刷新到来会更快，虽然游戏帧率比较低。但是可以更早输入操作结果——理论上比 60Hz 快 12ms 以上。虽然这是极限差值，但在高频操控中确实能带来更“跟手”的体验。
选购显示器总结：
重点选择电竞级显示器，重点关注GtG、MPRT等画面更新速度快的，输入延迟更低的，刷新率更高的显示器
市面上目前有fastips面板，有fasttn面板。这两个比较推荐做特技。但是fasttn面板通常是职业比赛用。价格较贵。通常几千块。所以最推荐fastips面板的显示器做特技目前足够。除非你要冲击高端。
另外普通的办公显示器不推荐，即使是高刷。但是输入延迟很拉胯。例如我这台120hz带鱼屏。感觉很不跟手。

关于第一人称和第三人称（本人撰稿）
由于本人是第一人称党，本篇更加主观的偏向第一人称，无法兼顾第三人称特技飞行员。
在第一人称下，可以更加精确的钻洞，对方向性的把控更加准确，画面更刺激。就好像你本人真的在飞机上一样，这也是我喜欢它的原因。另外特别是你倒飞的时候。你可以继续沿用正飞的时候的手感（按抬头键，画面还是整体向上，而不是第三人称下倒飞按抬头，飞机机头是向下。）。甚至各种侧飞的时候，也能基于你机舱视角做出机动，而不必像第三人称视角那样反着操作。本人在第三视角下经常不知道如何打舵。通常是倒飞或者侧飞之时。
另外第一人称无法观察到飞机的全局姿态。只能靠（机感）。但是我觉得这算不上缺点。因为机感好了，也不会怎么撞障碍物。我甚至感觉这是优点。机感好更难撞障碍物。另外视野内无参照物的时候，必须依靠小地图来做仪表飞行。但练多也能克服，甚至达到第三人称的水平。
但是有个最致命的缺点，就是在GTASA里第一人称的时候，飞机没有后视镜。导致我在做倒机操作时，只能切换成第三视角来操作。
另外第三人称下虽然能够看见飞机的姿态。但是我觉得有个致命缺点。就是GTASA的画面无法固定在飞机后面，而是有个延迟。导致飞机在快速转向的时候，视角还是看向原先的方向。要等一会才能和前进方向对齐。这非常耽误做特技。特别是在快速转向的同时，要规避多个障碍物的时候，导致无法完成特技。因为视角滞后。

关于第一人称和第三人称（iPlanetTM撰稿）
第三人称的优点：
1.飞机与障碍物的位置关系清晰可见。这意味着玩家更容易从视觉上判断飞机的可通过性，并据此修正飞行轨迹；
2.第一人称视角“随飞机而动”，导致在特技飞行中，四周景物“天旋地转”。这一方面可能会导致部分玩家出现3D眩晕；另一方面亦不符合人的感官直觉——因为玩家端坐于席，并未随飞机姿态而动，这可能对玩家的操作及判断产生干扰。
若选择第三人称，视角跟随于飞机后方，始终保持水平，且不与飞机锁死而快速晃动。在飞机进行激烈的姿态调整时，视角只会以飞机运动方向为基准缓慢变化。这样不仅更符合人体感官直觉，且由于视角较为稳定，可以减少视角频繁晃动对操作和判断的干扰。
3.第三人称视角留给了玩家更多的反应时间。理由如下：(1).基于 2 中观点，玩家受到的干扰较少，可以分出更多精力对当前情况做出反应；(2).机头快要经过（或已经经过）的障碍物可能对飞机造成威胁，在第三人称视角下仍有更多的反应余地。
4.飞机与特技点障碍物同时呈现于荧幕，拥有更好的观赏性。
5.第三人称视角给人一种自己在后方“操控全局”的安定与自在感。而第一人称下，障碍物视觉效果放大，且给玩家一定程度的代入感，更容易形成紧张情绪，影响操作。
6.部分特技几乎必须使用第三人称视角，例如倒机等第一人称无法观察的情况。
第三人称的缺点：
1.由于整体上景物的视觉尺寸较小，玩家的飞行路径可能变得较为保守，不敢尝试更加激进的操作以提高上限。例如在低矮的隧道中，玩家会倾向于以较低的高度通过，而不敢尝试用贴近天花板的方式通过。若尝试靠近天花板，常常因距离难以判断而剐蹭，造成特技不完美/失败。
2.当飞机经过过于狭窄的通道时，视角会进入“里世界”，影响玩家判断。
3.在180°横滚翻转飞行时，方向舵的操作与正常飞行时相反，这一点需要玩家额外习惯。
4.当飞机大幅度调整姿态时，第三人称视角响应较慢，可能影响玩家观察（此时可以快速按下Q+E，即左右方向舵按键，然后立刻松开，此时视角恢复至正后方。但在复杂环境下会影响操作）（楼主补充：在倒机状态，按下Q+E会导致视角回正，但是此时前进方向为后方，此方法完全无法应用于倒机）

双目失明，仪表飞行！
在某些特定情况下，特别是第一视角。在爬升过程中。视野中全是天空。而且还需要做机动的时候。就适合应用本技巧。
让我们来认识一下SA给我们提供的辅助工具：小地图
它具备了航向仪，姿态仪、高度仪等工具
让我们来学会观察这些仪表吧！
首先观察俯仰表，就是绿色的那个液面高度。请看图片



其次观察倾斜表。请看图片

航向表：小地图12点方向即是你前进方向

其次是学会一些目标与你的相对高度

小练习：请判断此时的飞行姿态对应到仪表盘上如何显示

答案

教程之外的知识
据我了解，国内外几乎全部玩家。都是使用第三人称做特技的。和很多老外交流特技飞行的时候。都感到很惊讶。他们说第一视角感觉更难了。
此外，在B站等地方的所有关于gtasa的特技飞行，都是第三人称。
有可能我是从很小的时候自发养成的这种习惯（感觉很真实，画面冲击感强）。
这是在封闭信息的系统内不断成长的结果。从一开始就选择了和主流社区不一样的道路。逐渐走到世界顶尖
现在让我使用第三人称玩特技飞行，感觉很困难，不亚于重新练习。所以大家在新手阶段，尽可能尝试不一样的特技飞行方法。本贴经供参考。

《刻意练习》书中理论在GTASA特技飞行的实战与应用
1.大脑是可塑的。没有天才，只有努力练习的普通人。刻意练习通过促进大脑的可塑性，能够显著提高特定技能的表现。这种影响包括大脑区域的重塑、神经元连接的增强以及神经递质释放的改变。
2.无效练习：初学的时候，什么都不会的时候通常是进步最快的。但是随着入门之后，大部分的场景都熟练了。仅少部分场景不熟练。通常这个时候很多人都倾向于逃避。导致停滞不前。重复在自己舒适区做特技。所以正确针对性的练习有助于突破瓶颈期。我们需要把做不到的特技点细化，重复做。另外练习也不是一味练习，要把某个特技点做到100%通过率。例如SF机场火车隧道，LS机场隧道Z字型绕柱。所以当你感觉做特技已经很轻松了的时候。就需要特别警惕这种无效练习。要尝试找做不到的点针对性突破。不断跳出舒适区。
3.体系性思考：就是将一个领域的大量知识有体系的整合到自己的长期记忆中，并且训练出自己的一套高效的检索机制，在遇到该领域的问题时，能够快速调动脑中的知识并加以应对的方法。甚至能够在必要时进行无意识决策。在特技飞行的时候。可以基于已有的特技技巧快速应用在新的特技点。
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在很长一段时间内，我做特技都是漫无目的自由飞行。大部分时间都在做较为简单的特技。例如LV高速路，旧金山大桥等。但是一碰到长山洞隧道等场景，必然坠毁。但是由于人的大脑都倾向于“低耗能” 因为这种场景不太常见。练习机会不多。导致本能倾向于逃避。现有的特技已经很厉害了。导致技术停滞不前。很长一段时间内，我的技术都没有明显的进步。
直到....一位精通云计算、编程开发的游戏从业者的到来。
它开发了一个基于Open Multiplayer的服务器（GTASA多人联机工具SAMP的后续开源版）。这个服务器实现了一些帮助练习特技飞行的功能。特别是设置存档点与回溯存档点。自此，刻意练习成为了可能。传统单机模式，死了又要等待从医院出生。又要刷飞机飞到某个一直过不去的特技点。前后浪费了90%以上的时间在路上。导致无法正常重复练习某一个特技点。现在在服务器内仅需要按下快捷键就能快捷保存存档点与回溯存档点。达到反复练习的效果。
在此等利器的帮助下，我很快就能接近100%的通过率通过SF机场附近火车隧道！以后自由飞行的时候。遇到这个地方就能从容不迫的钻进去。而不用担心坠毁！
接下来我将会发布在本地运行此Open Multiplayer的服务端并且进入服务器练习特技飞行的教程。

下载方式1（度盘）：
通过网盘分享的文件：GTASA特技飞行本地版
链接: https://pan.baidu.com/s/1SMvV6V0caOJgctWDO6z9lA?pwd=shit
下载方式2（裙文件）：
欢迎加入GTASA 特技飞行俱乐部🛩️ （4天内让37只企鹅为你打出666铺满你的347英寸大屏）
下载方式3（github，仅服务端本体。请自备客户端，并且自行安装omp）：
https://github.com/ChaseOne1/StuntFlySvr/releases

本地运行Open Multiplayer特技飞行服务端之启动教程
①你先这样
安装omp-launcher-setup.exe。全部默认下一步即可
②再这样
解压GTA San Andreas.zip到任意目录下。例如C:\GTA San Andreas
③然后再这样
解压服务端到任意目录下，然后双击运行omp-server.exe。此时会弹出一个黑框，无报错的情况下，出现[Info] Legacy Network started on port 7777即表示服务器启动成功。（中文意思：[信息] 服务器启动成功，监听端口7777）
④最后再这样
首先打开Open Multiplayer Launcher，右上角小齿轮，设置GTASA客户端根目录，并且设置一个任意昵称
✅ 在这里要注意取名规范：
长度：3~20个字符
字符：只允许使用 a-z、A-Z、0-9
禁止使用特殊符号（如_ - * @ !等）

其次点击绿色按钮添加本地服务器127.0.0.1:7777

双击进入服务器！

听懂了吗？

基础功能介绍 —— 开始自由飞！
进入服务器后，你可以按T输入指令

基础指令：
/hydra - 刷九头蛇战斗机
/p51 - 刷野马战斗机
/stuntplane - 刷特技表演机
/spawn - 回到出生点
/c [载具ID] - 刷车、刷机
在这里列出飞机的ID。其他载具ID去网上查吧。

瞬移！
当你按下esc，打开大地图。然后右键标记一个地方。可以瞬间传送过去！
这个功能在你落水的时候。或者想要快速去一个地方的时候有用。