今天上午陇海线宝天段上行线元龙至建河区间发生山体滑坡，一货物列车制动不及撞上坍体并脱线，重联机车前节整个爬上坍体，后节一转向架脱线。

事故发生的区间宝天上行线前几年进行了改线工作，但问题在于这个区段的改线工作是个半拉子，只到元龙站以东的葡萄村就结束了，葡萄村以东经建河至福临堡仍然是老线（中间有穿插东岔镇在宝天复线时一并改线的），而这起事故的地点，根据上面的现场图可以判断，就发生在改线终点葡萄村以东建河站以西的北峪村，拍摄者位于渭河对岸的310国道（本段为牛北公路）上，影像地图如下：

此时我们会发现一件非常刁钻的事情：事故发生地西边是隧道，东边是棚洞，北边是巍峨高山，南边是滔滔渭河，而就这一小块地方，从影像上来看历史上已经发生过滑坡泥石流坍塌等，本身就是一块高风险区域，再叠加刚才提到的四面包围，导致这块要想开展救援工作变得极为困难。
西边是隧道，东边是棚洞，也就导致救援列车中的轨道起重机完全无法使用；北边是巍峨高山，南边是滔滔渭河，还导致哪怕从公路开来轮式或者履带式起重机进行救援也变得困难重重。这是一个几乎没有合适救援条件的区间，光是怎么把起重机从渭河对岸开过去就有的折腾了，开过去以后还要能在河滩上稳定住，还要能够起吊单节90多吨重的机车，想想就令人头皮发麻。
尤其是爬上坍体的前节机车该如何把它从坍体上整下来，这个问题估计处理起来非常麻烦，起吊非常困难，我甚至都在担心会不会由于起吊条件实在过于困难，只能行HXD3-0199或HXD1C-0033之旧事，只能就地报废然后原地拆解减轻重量或者推下河去再拆解才能运走然后清理坍体了，不过这样还要报废一台宝贵的和谐型机车，对于西局来说肯定是有些难以接受的，但陇海线是命脉干线必须尽快抢通，所以这个救援方法估计有的看了，看能不能通过包括但不限于临时钢架平台等方式运输救援设备，然后把脱线机车从坍体上给拖回轨道上起复回去并运出坍体渣土，抢通线路了。