电车出来的牌子很多，你看看活下来的有几个？咱就说脑子正常点的，你得买个能活的长久的吧。那几个老牌车企出的新能源，买的人不少吧，基本能认定不会倒闭吧。那你再看看那些车，长的够丑吧。小米不是车企，但是它背靠小米啊，大家也觉得它死不了吧，然后雷军把车弄得挺好看，本身雷布斯就会营销啊，这一波下来，能不火吗？ 也许我的想法不代表所有人，但是我现在打算置换电车，蔚小理我都不考虑，为啥？我觉得他们可能随时嗝屁了。比亚迪首选，哪怕奇瑞吉利长安这些里选。

买苏7的也不是傻子，苏7和特斯拉价钱差不多为什么买苏7，都不用对比都知道苏7完爆特斯拉，所以买卖的好是有原因的

理性讨论的话不如看看理想为啥能爆款到现在

屌丝逆袭的传统办法嘛。以下犯上，还和jdm不一样，是个假的以下犯上。
当年卖红米的时候就是，千元机，你有人脸解锁我也有。你有指纹解锁我也有，你有双摄，三摄，四摄我也有。你号称八百万像素，我也八百万像素（虽然明显拍照效果不一样)。
我还见到过su7外观改ulture的。主打一个融不进去的圈子硬融。

理性讨论很多地方啊，比如二十万的车有之前一百万的外观。比如把车的一些参数数值化，然后猛吹自己跑分，虽然这些跑分和配置跟实际体验或者性能不是绝对的线性相关。然后就是猛烈营销以及那谁敢吹，但是说实话我不知道没有的事他怎么敢吹出来的。然后最重要的真的就是价格低，当然价格低是有代价的比如看不见的地方减料比如智驾、电池包、铁皮、底盘调教之类的。但是这些东西被ota的很厉害，大家只看到了价格低、颜值高、智驾牛、马力大、速度快，甚至大太阳的个人营销，还有所谓的数值高。话说回来，这些东西在每个人心中的权重是不一样的，有人喜欢低价、颜值、速度，有人喜欢智能化、安全、平稳，所以每人都是选自己心里最喜欢的产品没啥好说的

雷军效应，雷军就是品牌

一个产品的成功，第一重要是人群画像的精准定位，目标客户需要什么我可以给你什么，你才会买我，最简单的道理。雷军造车时亲自驾驶了市面上能借到的所有车，花了大量时间去定位产品，知道产品痛点在哪，竞品缺点在哪，需要重点解决什么问题。小米成功在于有雷军这个最厉害的产品经理，可以准确定位产品和买家需求！

天天上绿化带能不爆么

在车型选择、外观上做了大量的用户调研，性能设计和调校用最先进的技术，创始人亲自带队。小米汽车的成功提升了小米的品牌力。

雷军在媒体这块的触手太多了，各种各样的车评网、自媒体、甚至一些it媒体，早就沦陷了。主打一个炫参数，不提效果，恰好迎合了一个年龄段的购买人群。
就像hifi行业，只要有人帮你吹，不怕卖不好，什么听感解析高，人声浑厚都帮你安排上，反正听不出来就是你买家的耳朵不行。有些买家因为自己买了，不管听得出听不出区别，冲着自己花的钱，也要去网上吹嘘一顿，引发连锁营销效应。

其实我一直不理解有么多人给主播刷礼物，还有直播间家人们卖货。

大部分人觉得赛道能做好，家用那更是轻轻松松。证明他们确实调研了市场。选了一条好走的路。

因为中国不懂车的脑瘫太多了哈哈哈

因为弱智猴还是有不少的