蔚来学小鹏还有救，最少可以先活下来，毕竟蔚来品牌力比小鹏还是要高一点的，同质竞争多少还是能抢到一部分客户的

换电想成功，除非所以车企统一电池标准，统一外形，
然而蔚来连自己的车电池都不通用，太幽默了

没事，背后的资本已经赚够了

本来就是伪命题。固态出来呢？主要还好蔚来太贵。

其实这个充电功率，国家电网都支持不了的，比亚迪靠的是自建储能站实现的

对啊，时代再进步，老毕登才原地踏步

以实际效果为准吧，现在充电功率根本就跑不满

曾经是全球99.999%十几亿手机可以换电池到现在99.999%智能手机不可拆电池，而汽车领域就蔚来区区几十万辆车支持换电，市场占有率1%的蔚来完全没资格碰瓷当年的可拆卸电池手机

以前诺基亚能用很多年，换个新电池又可以继续用几年。但现在的手机就算电池不坏，配置也跟不上。以前是只需换电池就好了，现在是直接换新手机。

太危险了，3000VS0，0赢了

我就知道比亚迪的嘴脸，想用10亿买人家60亿搞的基建，因为比亚迪吹的牛快吹不下去了，看评论区真的想笑

未来？除了圈钱搞融资，还有个优点就是不吭穷人

兄弟，十年内你都用不上兆瓦充电。

电车的痛点是节假日用电焦虑，不是说你快充多快，续航摆在那，要么电池能像油车一样覆盖旅程，要么就像油车那样加满就走，现在要解决的是，节假日抢充电桩，和充电时间缩短至油车加油时间。另外从手机看，高大上的快充，会衰减电池使用寿命，这个是致命问题，所以别管商家吹的有多好，用过才知道

可是宁德时代还是愿意投资25个亿救他呀