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回复：近年的高铁进城符合城市发展规律吗？

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高中地理只教了原来火车站建设在城市边缘，随着城市的发展，把火车站包围在里面。并没有教新的城市边缘建新火车站。也没有教把老站废弃。
IP属地:江苏来自Android客户端17楼2025-03-09 22:43
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    汕汕高铁就是通过海底隧道驶入汕头中心城区的
    IP属地:广东来自Android客户端18楼2025-03-09 22:51
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      2025-12-04 08:01:40
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      既有线都摆在那了，难不成拆掉？能拆的早拆了，比如石家庄，剩下的就干脆利用好既有线车站吧
      IP属地:河北来自Android客户端19楼2025-03-09 22:54
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        车站在城区旅客乘车多方便。我初中地理课本（14年左右）中的京哈还是传统的津山-沈山走向，里面还有零几年广深线摆式列车新时速x2000靓照。
        IP属地:天津来自Android客户端20楼2025-03-09 23:28
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          技术提升了，以前的铁路大多数是路基，犹如江河割裂了城市，现在都是架在空中的桥梁，即使有路基段也会下埋很多涵洞或者隧道，不会造成城市道路的阻断，而且车站建在市区别提有多方便
          IP属地:江苏来自iPhone客户端21楼2025-03-09 23:31
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            地理课本也要符合当时的政策。难不成当时高铁站都在郊区，然后课本说应该建市区吗这个锅怎么也不应该扣到地理课本上啊。铁路的选址本来就是有不同观点。
            IP属地:广东来自iPhone客户端22楼2025-03-09 23:37
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              枢纽城市才能高铁进城，像邢台邯郸这种纯过路城市，根本没有办法进城
              IP属地:北京23楼2025-03-09 23:45
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                日本的高铁站大多位于市中心，和普通地铁站，火车站共构，甚至和普通城际铁路平行。
                IP属地:天津来自iPhone客户端24楼2025-03-09 23:45
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                  2025-12-04 07:55:40
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                  对于特大城市，超大城市来说，如果在城市边缘设站，会非常不方便，影响铁路竞争力。比如一个住在浦东张江的人如果去虹桥坐火车去杭州，地铁就要坐一个小时，总耗时可能和自驾差不多了
                  IP属地:浙江来自Android客户端25楼2025-03-09 23:53
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                    不影响城市指的是过境车流不能影响城市内部的交通吧，这种情况下只要撤销平交道口，把铁路入地或者高架化，铁路依然还是可以进城的。另外一方面还是郊区建新站接驳不方便吃了不少亏了
                    IP属地:广东来自Android客户端27楼2025-03-09 23:56
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                      还有就是课本的内容不是及时更新的，可能有点老旧了，我201X年上学用的课本还在写“沪杭浙赣湘黔贵昆线”这种说法
                      IP属地:广东来自Android客户端28楼2025-03-09 23:58
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                        近年的普速外迁绝大部分可不是为了“不影响城市”而“在新的城市边缘建新火车站，逐渐把城里的老站和老线废弃”
                        而恰恰是为了把“城里的老站和老线”让给高铁。
                        IP属地:广东29楼2025-03-10 00:00
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                          当然符合，坐高铁动车就是为了省时间，我不能把高铁动车上省出的时间都耗在进出城的路上了吧？那这车不是白坐了？
                          IP属地:浙江来自Android客户端30楼2025-03-10 00:26
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                            地面铁路线确实切割城市，修成高架不就好了
                            IP属地:陕西来自Android客户端32楼2025-03-10 04:12
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