请大家对大同南站长期客流情况进行理性分析交流

要知道大同为什么是二型大城市，主城区人口（云冈+平城城市连片区域）接近180万，在华北部地区是前十左右的水平。山西城市普遍人口少，城区人口更少，大同这个水平仅次于太原，遥遥领先其他地市，加上近几年旅游热，夏天游客流入的数量多，高铁必然要更高标准。

分析的有理有据

这就好比太原南站坐车的非得是太原人吗，节假日暑期大张线坐的尽是北京过来的。

大同周边县市交通不发达、大多没有高铁、甚至还有没有铁路的、都会来大同坐车、大同也一样、坐火车南下基本都会到北京倒车、交通枢纽就是要提供这样的作用、能够吸收周边大量的人员过来坐车。

阳高南站2024年旅客发送量只有16万多，天镇估计也差不多。其余区县都需要去大同南站坐高铁，客流自然就高了

大同去其它地方客流不知道，北京方向还是有点发言权。这是北京铁路局的数据，根据售票情况，国庆期间热点城市太原第一，其它热门城市都是直辖市，省会路局所在地，大同是唯一一个非省会城市。当时日常始发高铁动车也是普通地级市里面全国最多的一天18队，国庆期间又密集加车几十对。
你们只想到了本地出行，没想到北京方向的出行，除了本地人回家中转。还有大量的北京出行需求，现在大同基本就是西边周末出行首选地。车上车北京大妈在给她的同伴介绍特色餐厅什么鸽，还有哪家哪家，一看就是经常来。
周末去了趟刀削面爱马仕，本来已经是淡季街上没几个人，但是一点多了店里还在排队，旁边一家就是北京周末遛弯的。所以这里面北京人出行占了很大需求，这也是京大方向不停加车的原因。
所以客流这个事，就是先有鸡还是先有蛋？之前高铁断头路主要靠北京方向（北京方向始发车数量是到太原的两到三倍），客流就干到发送量三万多，基本干上大同站了最高记录了。

大同节假日和暑期，光旅游的就能撑起多少辆车了