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请大家对大同南站长期客流情况进行理性分析交流
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标杆G468延长包头
临汾西站
8
该楼层疑似违规已被系统折叠
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我个人有个疑惑,目前大同全市常住人口300万出头,可以辐射到的其它地市区县人口约50~100万,大同南站可以服务近400万人口,但这个数字比起山河四省的很多地市还是差距不小的。
现在不管是新开线路车次对数还是新建动车所,感觉国铁还挺重视大同的,大同客运需求真的有那么旺盛吗?希望大家摒弃地域黑,客观分析,用依据和数据理性讨论。
标杆G468延长包头
临汾西站
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该楼层疑似违规已被系统折叠
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大家分析了这么多我觉得很有道理,说说我个人的想法,我发现大同的主要客流方向就是北京、太原、呼和浩特方向的区间客流,再往远,一方面是大同和一些地市的联系并不密切,另一方面是线路等级不高导致旅行时间过久性价比不高。所以我的观点是大同本身有很好的客流基础,但开行多趟始发长途高铁的必要性并不大;还有就是配一个动车所标准略高,如果不追求开长途始发,其实建一个大型存车场足够。
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