提前说明：表格中的红字是为了方便分析自己推测的通过时间，不一定符合实际。

清晨，在京沪首个本线车G101到达济南前，济南西和济南站连发13列车，这些车和谐相处，在济徐段没有踩车和互踩。

在京泰段相安无事的G101和G103追踪运行，但是G103却在泰安站踩了G101，踩车后G103一路飞奔到徐州东，这也使的G103没有被G1和G45两大标杆追上，在济徐段没有被踩但是G101却没这么幸运，在泰安被踩后到达徐州东又被G1踩了一脚。
G103之后的G441和G171由于比G103晚发车10/14min，导致其在济徐段被G1和G45追上，并被两大标杆连踩。G441在滕州东被两大标杆踩，G171在泰安站被G1、G45、G2663三连踩。G2663踩完G171后在滕州东-徐州东区间和G441追踪运行。
同样是跨线车，在济南西驶出后和G663保持5min间隔的G2065则没这么幸运，G2065刚刚驶入京沪高就在泰安被G2551踩。

九点钟，G105从济南西站发出，G2553、G6967、G107和G105追踪运行。G105先行一步，行驶到徐州东被G31、G3、G367三个标杆踩，G2553在枣庄被G31和G3踩，G6967因为在曲阜东跨线到日兰所以没有被踩，G107则是在曲阜东被两个标杆踩。G107之后是在济南站发出的G275，这车在泰安被两个标杆踩，但是这车在泰安停11min，之前只开了一天的临客标杆G4099疑似利用这个空隙和G31、G3追踪运行。
九点半，济局管内车G5523驶入京沪高，17min后，G5523在泰安被G281、G887、G109三连踩，被踩后，G5523在曲阜东驶出京沪高。（G5523在京沪上好惨）

补充：参考标尺
注：此图为根据时刻表推算，不保证准确性

牛逼

能不能G25/26用G27/28的点，然后G27/28开南北两京标杆，解决南京没有进京车的现状，同时解决南京去北京没有早班车、北京回南京太早收车的困境。
时刻安排如下：
南京南-北京南G28，7:00发车，经停徐州天津
北京南-南京南G27，20:00发车，经停天津徐州

楼主怎么不更新了