这就没了？老登你行不行啊

还是自行车始终有一个偷轻魔咒。
都是两轮的，摩托车还在用dot，油仓管路卡钳都不特别在意重量，多做冗余量就好。
自行车为了显示高端，产品追求轻量化，就要做取舍。
前面说的涨油，像摩托车有个大油仓就能解决问题，偏不，重。
碟片偏摆用钢碟能解决部分问题，偏不，重。
属于是面多加水水多加面了。

你是广东IP，矿物油的缺点可能你体验不到。矿物油刹车在接近或低于0℃的工况下手感会变得极差，最后无法工作，相反低温对dot油的影响极小。

Elixir的油路设计让我想到了AR步枪的助推阀

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老登好活，今晚继续

好贴必须顶一下，差点就掉速联的坑里的路过。

插眼

每次赤酱发点高质量帖子，都是中途一半就太监

好贴，顶！

dot至少刹得住北方冬天表示矿物油完全歇菜，新款code完全没涨过油，几十块一大瓶dot5.1几辆车都够用，你所谓的臭名昭著我是完全没感受到

哇去 赤酱♂！！！

其实用上DOT4的油就可以了呀。挺好的。骑车也都用它！我的sram LEVEL 刹车就是用DOT的刹车油，金属外壳，也好打理！

帮顶，这不给精华啊？（doge

酱酱快更新啊，老登的体力也太差了吧，这么短。我用了level t Guide RE CODE R CODE ULT这四款刹车从高到底很明显就能感觉出来速联刹车这十年的变化和进步，前两者最大的问题就是手感生涩/掌油严重。后两者进本不存在问题，非常完美的制动刹车，甚至是冬天表现比夏天更优秀，手感更强。加之这几年禧玛诺山地套件没更新，原本的x100/120系列设计也存在一定的缺陷。速联的矿物油刹车感觉是一种尝试，也是一种市场的拓宽。抓住禧玛诺/马古拉等主流矿物油刹车品牌多年未更新退出新产品的空白，推出自己强势新产品。并且可以看到的是马文系列刹车至少在西欧北美车友中/世界各大赛事赢得了一席之地